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闽侯大桥的先期工程，在2002年1月开始，主要是面向防洪堤外侧滩地的预处理。正式工程于2002年6月1日开始，在2004年7月1日竣工，并于同年8月通车。
长1376米，为闽侯县自行建设的第一座横跨闽江的大型桥梁。
自2004年建成通车以来，闽侯大桥的桥墩历经多年江水冲刷，桩基出现严重损坏，影响桥梁安全；所以在2020年6月开始进行大修，在同年10月完成。
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过度包装是指使用材料过多、分量过重、体积过大、成本过高、装潢过于华丽的包装。厂商经常过度包装作为塑造产品形象以及吸引消费者购买的工具。华丽的包装多采用鲜艳和难降解的材料，对环境的危害较大。例如某中秋月饼礼盒共有17层包装，礼品的包装材料比重为90%，包装材料重量为里面月饼的九倍重，因此引起了「是在买月饼还是在买包装」的质疑。所以过度包装会浪费大量资源，增加垃圾量，加重消费者的经济负担以及污染环境。
2010年4月，中国国家强制性标准《限制商品过度包装要求 食品和化妆品》开始实施。2014年，《广州市限制商品过度包装管理暂行办法》出台，广州当局试图通过六大措施整治过度包装。2020年，上海市市场监管局对电商平台商品包装抽查时发现，50批次商品中有12批次涉嫌过度包装，其中化妆品包装不合格率达70%。2021年9月，市场监管总局新修订发布《限制商品过度包装要求食品和化妆品》。2022年9月1日，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于进一步加强商品过度包装治理的通知》整治过度包装。
为了改善过度包装的问题，还有许多科学家研究可能性的替代方案。例如开发可降解包装。
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海安站为横列式一级三场布置，客货运系统相对独立。其中货运编组站为区段站，负责相邻区段的直通区段、摘挂列车的解编作业，为一级二场单线单溜单向驼峰编组站：其中Ⅰ场位于中部，为货车到发场，兼办新长铁路、海洋铁路客运业务，设到发线11条（含正线3条）；Ⅱ场为调车场，位于Ⅰ场以东，设调车线10条，北侧为简易驼峰。Ⅲ场为宁启客车到发场，位于站场最西侧，设有3条到发线和2条正线。
车站既有客运部分共有3台7线，利用Ⅰ场和Ⅲ场的部分股道。车站设有一座基本站台和两座中间站台，并覆盖有Y型叠合板结构雨棚，与站房通过一座8米宽进站天桥和一座8米宽旅客和行包共用地道连接。盐通高铁海安站位于编组场东侧，为二台四线高架车站。该部分结构和既有站房天桥和地道通过10米、总长度140米的天桥，和宽8.3米、长136.11米的地道连接，于高架站台下设有缓冲平台。
车站Ⅰ场北咽喉为南京东机务段海安车间、南咽喉设有综合维修工区。货场位于城东镇界墩村、Ⅱ场东南侧，办理整车普通货物无限制，可办理零散货物快运，主要到发主要办理发到货物品类：钢铁、金属制品、工业机械、粮食、化肥等物资。车站货场设有通往海安正元港务和商贸物流专用线，均位于Ⅱ场东北侧。
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