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* 南岸引桥全长660米（含桥台），上部结构采用单箱单室预应力混凝土现浇箱梁，移动模架施工；下部墩身采用矩形实体结构，钻孔灌注桩基础。

* 斜拉索采用双索面空间扇形布置，全桥共设224根斜拉索，最大索长315.4米；全桥用钢17957吨，混凝土139267立方米。

大桥设计最高通航水位18.97米（1956黄海高程），设计最低通航水位3.1米；通航净高为设计最高通航水位以上不小于24米，桥梁主通航孔通航净宽不小于575米，满足5000吨级船舶通行需要。

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正模标本（编号41HIII0419）发现于辽宁省西部建昌县喇嘛洞镇的小三家子村，属于著名的义县组，地质年代约1亿2500万年前，相当于阿普第阶。化石是一个几乎完整的头颅骨、下颌、第二到第四节颈椎，位于两块互相对应的石板上，在分开石板的过程中，某些骨头遭到损坏。化石交由河南地质博物馆管理、保存。

在2012年，古生物学家吕君昌、徐莉、吴炎华等人将这个化石进行正式叙述、命名，模式种是朱氏莫干翼龙（Moganopterus zhuiana）。属名意为「莫干的翼」，是以两位中国古代传奇铸剑师干将和莫邪为名，意指化石的狭长嘴部外形类似剑；种名则是以化石捐赠者朱海芬女士为名。

莫干翼龙是种大型翼龙类。头颅骨长约95公分，最长的第四节颈椎长度为14.5公分。到目前为止，这个头颅骨是已知最大型的有牙齿翼龙类头骨。吕君昌等人估计，这个化石的生前翼展至少宽5公尺，有可能超过7公尺，这使得莫干翼龙成为最大型的翼龙类之一。

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列车使用北京博得交通设备生产的内嵌式门，转向架为长春轨道客车基于 CW2000 型研制的 CW2100(D) 型标准轨距无摇枕弹簧转向架。

每节列车亦安装了空气净化系统，为全国最先采用，有效降低细菌总数和浓度。列车车门上方设有液晶显示屏，能显示到站信息等。

值得一提的是，这批列车最初在车头上印有三号线投资公司的徽标，但随着投资公司被深圳地铁收购，车辆使用权改属深圳地铁，而徽号在后期亦已更改。

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