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武汉长江隧道位于湖北省武汉市长江一桥和长江二桥之间，设计为左右两条单洞式隧道，隧道为单向两车道。2008年12月28日通车，为中国首条穿越长江的隧道，也是武汉首条连接武昌和汉口的河底隧道。
工程包括长江两岸明挖、暗挖隧道、江中盾构隧道、匝道、引道以及设备采购和安装等项目，涉及深坑、大断面泥水平衡盾构掘进（盾构直径为11.38m）浅埋大跨软弱围岩暗挖施工等工程技术。隧道总长5049.2单线米，其中左线长2550m，右线长2499.2m。包括过长江段2610m（左右线均为1305m）。盾构隧道工程左线2550m，右线2499m，在二条盾构隧道之间设置了5条联络通道，左右线隧道各在最低点设置一座江中泵房，盾构隧道穿越富含水的全新统新近沉积粉细砂、全新统沉积粉细砂、中粗砂、砂卵石层以及志留系砂岩泥岩不同的地层。
该隧道由铁道第四勘察设计院设计，中铁隧道集团有限公司联合体施工。
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2021年－2022年马来西亚洪灾是从2021年12月16日开始发生在马来西亚的洪灾，热带低气压29W在马来西亚半岛地区东海岸登陆后，给整个马来西亚半岛地区带来了三天的倾盆大雨。洪灾至少波及马来西亚八个州或直辖区，酿成至少46人死亡、五人失踪，超过七万人流离失所。
此次水灾为继2014–2015 Malaysia floods后受灾人数最多的一次，亦有人将其与1971年发生在吉隆坡的大水灾相提并论，政府官员则称此为“百年一遇”。29W亦成为1996年以来在马来西亚造成最多人员伤亡的热带气旋，当年热带低气压格雷格压境导致340人罹难。
雪兰莪与吉隆坡的气象站测得了创纪录的降水量。彭亨和雪兰莪传出严重灾情，其中又以乌鲁冷岳县及莎阿南市最受波及。马来西亚政府面对灾情却应对迟缓、救灾不力，遭到猛烈抨击。科学家、气候活动家和媒体都指出，这起事件与全球暖化导致的极端天气有关。
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