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狐狸座SV 这颗造父变星的视星等范围在6.72至7.79，周期为45.0121天。光变曲线高度的不对称，从极小上升到极大只是从极大到极小的三分之一。周期并以每年214秒的速率衰减。
狐狸座SV是一颗黄色的次巨星，光度约是太阳的20,000倍，光谱类型从晚期的F型变化至早期的K型。它的脉动和温度变化范围会低于5,000度并超过6,000度，半径是最大时为216.5，胀缩的范围在188至238。
狐狸座SV 的质量现在大约是15，并且估计在主序列时大约为17。这段时期的变化和大气丰度显示，这颗恒星是第二次穿越不稳定带。第一次穿越不稳定带是从主序星迅速过渡到变成红巨星时，第二次穿越是在氦核心燃烧时，恒星进入蓝回圈，变得更热之后再回到红巨星阶段。
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当飞机起飞后25秒时，两台引擎发出爆炸轰鸣声，机长史蒂芬·拉斯穆森认为是飞机引擎压缩器失速。于是他把减少油门，降低推力，以减低引擎损耗，但飞机却自动将油门提高至最大功率，不久后，两个引擎相继损坏而停止运作。由于引擎停止运作，飞机上的电源被切断，机上仪表关闭，机组人员只能依靠后备仪表继续飞行。机组人员打开机上的辅助动力系统（APU）以提供机上电力。
机组人员尝试重启引擎，但此时左引擎的仪表显示引擎起火，排气温度（EGT)高达800摄氏度，并且触发火警警报，无法重新启动。
机组人员想让飞机迫降在附近的波罗的海，但由于高度不足，飞机结果坠毁于瑞典Gottröra密林，机上129人全员生还。
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* 1938年-1939年，新西伯利亚市第九中学校长，新西伯利亚市教委主任。
* 1939年-1940年，联共（布） 新西伯利亚市基洛夫斯基区委第一书记。
* 1940年-1944年，新西伯利亚市市长。1941年3月-7月兼任新西伯利亚市委第二书记。
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