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设有岛式月台1个，能提供1面2线的配置，不设月台编号，列车可在本站交换。进出月台为向土佐昭和站方向。两边的路轨转换器皆属Y型。所以并不存在主副轨之分。

月台的有效长度为3卡。虽然路轨上有标示4卡停车位，但月台的长度并不足以容纳4卡列车。靠近山坡的为上行月台；靠近马路崖边的为下行月台。

* 1974年3月1日：路线伸延至若井站时开业。

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本机场最初是法国殖民政府修建，以服务当时的越南京城顺化。越南战争时期，机场被美军用于支持打击北越共产党军队的军事行动。其后经过了多次维修和升级，扩展跑道以容纳大型飞机，以及滑行道系统、停机坪、排水系统、导航灯系统。

2005年10月30日，一架奥地利航空波音737旅游包机自寮国龙坡邦安全抵达符牌机场，该航班亦为2002年后越南政府批准接待国际航班后的首个国际航班。

2008年2月26日，越南中部机场管理局局长黄城与新加坡樟宜机场管理投资有限公司总裁赵国锋在河内签署了谅解备忘录，以投资、发展与经营符牌国际机场。该谅解备忘录是越南政府启动旅游业总体计划的一部分，旨在将承天顺化省发展为越南的下一个国际旅游目的地。

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在努亚达成为国王的七年后，他带领他的部族来到爱尔兰(Ireland)。在他们登陆之前，已经有费尔博格(Fir Bolg)部族于爱尔兰占领。在商议土地的分配上，两方部族引发了一次战争。连续争战的四天之后，图哈德达南部族取得了这场胜利，但同时他们也失去了他的国王。努亚达并没有在这场战争中失去了他的性命，在他与费尔博格部族的勇士史莱(Sreng)单独的两方对决上，他的手臂被史莱切断。对于他们的传统来说，身体上有残缺的人不能成为国王。而即便身分是为敌人的史莱，他的勇气及精神让图哈德达南人感动，为此费尔博格部族就算战输，但他们还是得以在爱尔兰西方的康诺特(Connacht)发展生活。

失去了国王的图哈德达南部族由布雷斯(Bres)继任为王，但新王布雷斯王残暴不仁，让图哈德达南部族笼罩在长期的黑暗。失去手臂及王权的努亚达在医术神提安卡特(Dian Cecht)的治疗和帮助下，得到了银臂的武力。

得到银臂之后，武力恢复的努亚达从布雷斯身上拿回了王权。但布雷斯未就此罢休，拥有一半弗摩里部族(Fomorian)血统的他，集结了首领巴罗尔(Balor)统治的弗摩里部族的大军要来攻打图哈德达南部族，双方爆发了一场规模浩大的战争在伊图拉（Moytirra）。

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