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该地区是福雷伯国的中心，在后来的旧制度时期是福雷行省的中心，行省包含了罗阿讷地区和雅雷地区的大部分（含圣艾蒂安）。

福雷地区是一个广阔的平原，周围群山环抱，卢瓦尔河横贯其中。福雷地区大致对应帕古斯“forensis”（或弗尔地区）的界线。这个帕古斯是奥古斯都统治下的塞古西亚维人（Segusiavi）领地的行政区划之一，一直延续至加洛林王朝。

1998年以来，该地区的大部分地区被列为“艺术和历史之地区”。

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京广铁路坪石-乐昌区段修建于20世纪30年代，与粤汉铁路一并开通，已于2006年废弃。此区间长53公里，沿武江峡谷东岸蜿蜒，为历年防洪抢险重点；该区间左临九峰山为深堑，右临武水为高堤。全区段有曲线131个，占区间总长的65%，其中半径小于400米的有65个，最小半径229米；如此的线路和地质条件限制了行车速度，使列车只能以40公里/小时的速度，通过此区间需花费1小时。

1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山；此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本，但是本区间所经的山势险峻、地形复杂，线路的里程长、曲线半径小、坡度大。

在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。

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影片于2020年11月25日在指定影院上映，12月18日登陆Netflix。幕后纪录片《蓝调天后：传奇再现》（Ma Rainey's Black Bottom: A Legacy Brought to Screen）同步上线。上线首周末，影片成为该站观看次数最多的影片。

汇总媒体烂番茄收录评论283条，打出98%的新鲜度，平均得分8.2/10。网站共识写道：“在两位主角精彩演绎的加持下，《蓝调天后》深情致敬了一位蓝调传奇及整个黑人文化。”Metacritic收录46条评论，平均分87/100，表示“普遍好评”。

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