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1955年8月，仙山线陆前落合至熊根区段完成交流电气化改造，ED44 1、ED45 1号机车先后开始进行一系列的运行试验，至1956年3月完成地面设备及电力机车的第一次试验项目。
试验结果显示，采用直接式传动的ED44型电力机车存在着较多问题。虽然ED44型电力机车具有良好的高速性能，单相整流子电动机在高转速范围时仍然能保持较高的输出扭矩，但起动和低速运转时的性能则不如直流串励电动机，不太适合用来牵引速度不高而频繁启停的列车。相比之下，ED45 1号机车的牵引性能则优秀得多。 由于整流器式电力机车采用变压器变压，因而牵引电动机可以全部并联连接，可以更有效防止轮对空转；配合整流器相位控制的平滑电压调节，大大提高了电力机车的粘着系数。其优异的粘着性能在当时而言是一个出乎意料的发现，甚至还有“D型（四轴）交流电力机车能够与F型（六轴）直流电力机车相匹敌”的说法。在仙山线25‰大坡度区段进行的牵引试验中，尽管ED44 1号机车的小时功率略高于ED45 1号机车，但ED44 1号机车的牵引定数只有360吨，ED45 1号机车却可达到600吨。
除此之外，单相整流子电动机拥有电刷和整流子，其换向性能随交流电频率的增高而恶化。为了得到良好的整流质量，需要降低电机整流子的电动势，通常采用低频电源供电为佳，因此采用单相整流子电动机的直接式交流电力机车大多使用于低频电气化铁路，例如德国、瑞士、奥地利的15千伏16⅔赫兹单相交流电气化铁路。但由于日本当时缺乏工频交流电动机（50赫兹）的制造经验，在ED44型电力机车上采用了14～16极单相整流子电动机，磁极数是一般直流串励电动机的四倍，目的是降低端子电压及改善换向性能，但这却导致电动机结构十分复杂，而且维护时间超乎想象。基于这些原因，表现较理想的整流器式电力机车得到了进一步的发展。
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另外，他亦在尼罗河三角洲命人兴建妮特神庙，妮特（Neith，亦作涅特）是居于塞易斯的居民所崇拜女神，荷尔-阿哈建立此神庙的目的是希望安抚被他所征服的北方。
由于年代久远，加上出土文物及历史资料的缺乏，人们常把荷尔-阿哈的身分与传说中创立埃及第一王朝的美尼斯混为一谈。例如根据在涅伽达（Naqada）出土的象牙板图刻有荷尔-阿哈「荷鲁斯名」的符号，而附近则有美尼斯「两女神名」的符号。法老王衔中的荷鲁斯名是代表上埃及的君主，而两女神名则是代表统一上下埃及的君主，这解释了为什么有学者视荷尔-阿哈与美尼斯为同一人的原因。
然而，根据那尔迈石板，历史学家普遍认为第一个统一埃及的人是那尔迈，既然荷尔-阿哈是他的儿子和继位人，那他自然就被视为第一王朝的第二位法老。
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当原子或分子中的电子发生隧穿效应而通过势垒，由束缚态进入连续态而离开原子或分子，这种电离过程即称为隧穿电离。在强场作用下，原子势垒发生大幅变形，原本电子难以隧穿的势垒的长度被大大缩减，电子变得易于隧穿。
对于光场，其电场分量是随时间改变的，每半个周期，电场就要改变一次方向。电子带有负电荷，在库仑作用下电子每半个周期便会改变运动方向。由于电子从电场中获得很大动能，当其改变方向后可能与母核发生碰撞，如果碰撞非弹性，即电子与母核重结合，额外的能量会以光子的形式发射出去，因为电子可以多次改变方向而吸收更多电场能量，最终以光子形式放出，人们可以得到很高的光子能量，实验上会观测到高次谐波（High order harmonic generation, HOHG），这是当前产生甚紫外光的一种有效途径；如果发生弹性碰撞后最终电子逸出，多次改变方向会使电子吸收额外的动能，最终得到超阈值电离谱（Above threshold ionization, ATI）。
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