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更新于 2026-10-18

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从1987年至2014年,迪尔克·佩培尔担任卡尔斯鲁厄国家剧院交响乐团(Badische Staatskapelle Karlsruhe)的首席长笛演奏家。超过四十多个交响乐团、歌剧院和广播乐团曾邀请佩培尔教授担任客座演奏家。在担任乐团音乐家的同时,他还担任室内音乐会的表演者和独奏家,举办多种音乐会活动,随后受邀参加了诸多重要的欧洲音乐节。他的巡回演出也不仅在欧洲,还有北美和南美,中国,日本和以色列。德国,西班牙和拉丁美洲的广播电台录制的大量录音以及CD作品充分证明了他广泛的音乐曲目。Dirk Peppel教授也曾出版Felix Draeseke长笛钢琴奏鸣曲集(Sonate für Flöte und Klavier nach der Sonate für Violoncello und Klavier op.51, Felix Draeseke)。

在他的专业作品中,迪尔克·佩培尔也非常重视现代音乐:作为德国Mutare-Ensemble的成员,他经常出席达姆施塔特(Darmstadt)现代音乐节,德国电台NDR录音,汉诺威以及法兰克福HR(黑森州广播电台)的音乐会。更重要的是他定期在德国莱茵斯堡联邦学院、意大利蒙特普尔恰诺欧洲音乐学院和德国伍珀塔尔音乐夏令营等开展长笛、室内音乐和现代音乐的大师班课程。

从1990年至2004年,他在美因茨音乐学院任教。从1999年至2004年,他也在墨西哥科学与艺术大学担任客座教授。2004年,Dirk Peppel被任命为德国科隆音乐学院长笛和室内音乐教授。自2014年起,他还在德国罗斯托克音乐和戏剧学院担任教授。 2018年3月,他在韩国和中国开展了长笛大师班,并举办个人专场音乐会。

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平常滨藜(学名:Atriplex plebeja),是大西洋特里斯坦-达库尼亚群岛特有的一种植物。作为一种鲜为人知的盐生灌木,平常滨藜只曾在特里斯坦岛和南丁格尔群岛上被见到过。

平常滨藜由苏格兰植物学家杜格尔德·卡迈克尔在1816年首次于特里斯坦岛沿岸发现并描述,自此之后该物种仅在1937至1938年间的南丁格尔群岛有被发现过,且在当时被认为是罕见的。在1989年对南丁格尔群岛以及2000年和2000年至2001年对特里斯坦岛与南丁格尔群岛的访问与调查中均未能发现它们。直至近期的一项调查在群岛中的施托尔滕霍夫岛重新发现了已有数十年未见的平常滨藜。

平常滨藜的总体威胁是细小的种群规模,由于分布在海滨地区,放牧和外来物种可能会对特里斯坦岛的种群造成威胁,而南丁格尔岛上的火灾亦是一种潜在的威胁。

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首笔订单的最后3台HXD2C型机车(0218~0220)采用中国北车集团自主研发的牵引系统,俗称“北车心”。2010年10月,中国北车集团开始立项研制7200千瓦电力机车电传动系统,以DJG2型交流传动高速客运电力机车牵引系统为研制技术平台,研制单位包括大同电力机车公司、永济电机公司、大连机车研究所和大连电力牵引研发中心,大连所和大连电牵研发中心主要负责网络控制系统、牵引变流控制单元、辅助变流器控制单元、辅助功率模块的研制;永济电机公司负责牵引电机、变流器主电路、牵引功率模块、柜体等的研制。2011年3月,“北车心”机车所使用的NECT牵引及网络控制系统通过技术评审。2011年5月,首台“北车心”机车的配套产品,包括电传动系统、牵引辅助变流器、IGBT功率模块、滤波柜等,在永济电机公司完成试制组装及例行试验。

2010年12月,HXD2C型电力机车投入批量生产,并开始配属太原铁路局(太原局集团)太原机务段;2010年12月20日,HXD2C型机车在石太铁路正式投入运营。2011年5月,根据铁道部安排,将太原机务段所有HXD2C型电力机车陆续调拨给郑州铁路局新乡机务段,担当侯月铁路货运任务。此外,亦有部分HXD2C配属太原局集团辖下非全资附属机构-大同地方铁路公司,而该等机车并无漆上国铁路徽。

本型机车配备(不包括轨距)采用C方案(庞巴迪常牵制牵引系统),而制动系统则汲取了BCG-1型电力机车的经验进行改进,以符合白俄罗斯相关规定。目前所有机车均已投入服务。

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