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DB10型柴油机车（DB10形ディーゼル机関车）是日本铁路的第一代柴油机车车型之一，也是日本第一种自主研发的国产柴油机车，由川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所于1932年（昭和7年）研制成功，该型机车仅试制了八台，并未投入批量生产。
1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
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黄钺为乾隆五十五年（1790年）进士，授户部主事，与尚书和珅意见相左，回安徽与巡抚李世杰在芜湖筹建中江书院。嘉庆四年（1799年），奉命进京在懋勤殿行走。嘉庆九年（1804年），入直南书房。嘉庆十五年（1810年）迁侍讲学士，嘉庆十八年（1813年）擢内阁学士，嘉庆十九年（1814年）升户部侍郎，旋调礼部侍郎。嘉庆二十四年（1819年）擢礼部尚书，加封太子少保。道光元年（1821年）在军机大臣上行走，调户部尚书。道光六年（1826年）乞休。道光二十一年（1841年）卒，赠太子太保，谥勤敏。《清史稿》有传。
黄钺敏而好学，著作等身，有《壹斋集》四十卷、《壹斋诗集》三十六卷、《春秋左传读本》三十卷、《萧汤二老遗诗合编》二卷、《韩诗增注正讹》十一卷、《奏御集》二卷、《二十四画品》、《画友录》、《泛浆录》、《游黄山记》、《两朝恩赉记》等存世。
子黄富民（1795年－1867年），字小田，官至礼部侍郎。清末著名文学批评家，曾评《红楼梦》、《儒林外传》。
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