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机车有两副三轴转向架，其中的Radsatz由于鼻式悬浮传动方式而采用非对称布置，中间轮对未获得更好的曲线通过性能而可以横向偏移最多60毫米。每个轮轴分别由一台12极的单相直流串励电动机驱动，动力输送是通过设于圆柱齿轮传动器两侧、已通过验证的Kegelringfeder-Antrieb实现。在德国国营铁路时期的动态技术测试中表明，机车通过修改锥环传动可以达到160公里/小时的最高速度，然而这样的机车被视为毫无必要，因为德国国营铁路辖下根本没有可供运行速度超过120公里/小时的线路。两德统一后，新的运营商则更倾向于采用与用途相匹配的机型规划，新的开发规划也并不包含货运机车，因此这项修改只好作罢。
机车车身是名副其实的箱型构造，这也使它获得了各种绰号：最早是“Kommissbrot”，如今则通常被称为“大力箱”或“高效箱”。为了使大型设备更容易进入Maschinenraum，三节车顶板是可移动的。两侧的波纹侧壁则各有一组通风带以输送冷却气体。
机车电气部件的核心是一个带有强制机油循环的三柱变压器和一个带有31个分接头的开关装置。经过过去几年搭载于LEW E 211 001在25千伏50赫兹交流电的线路中进行测试后，250型机车也使用了这款带有Phasenanschnittsteuerung功能的LNSW 12型晶闸管高压电开关，这同样也被运用至243型机车之中。它被设计成一个带有晶闸管开关的全速级和半速级圆形控制器，通过两条接触轨道与机械部件进行关联。根据德国国营铁路的惯例，最后3个速度级通常是作为较低的高架电缆电压储备，这种状态通常发生在德国国营铁路的网络中。一款依赖于接触网电压、由晶闸管控制的电阻制动器也被装配至机车内。
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灵实恩光学校是一所位于香港新界将军澳的特殊学校，学校成立于1981年，由基督教灵实协会营办，专门为六至十八岁的严重智能障碍儿童提供教育及寄宿服务。
灵实恩光学校的历史可追溯至1961年成立的恩光护幼会，当时为照顾灵实疗养院肺病病人的子女而设立，至1975年加设严重弱智儿童服务部。教育署于1981年向恩光护幼会提供全面资助，将严重弱智儿童服务部发展为一所服务严重弱智儿童的寄宿学校，并更名为「恩光学校暨儿童院」。1989年因为校舍列为危楼，暂迁往将军澳宝林村的临时校舍。1995年学校重建完成后迁回将军澳安达臣道的原址。1998年2月更名为「灵实恩光学校」。
根据前任校长罗启康忆述，学校于1989年因为天花倒塌被列为危楼后，当时学校在临时校舍等候原校舍的重建遥遥无期，到1991年港督巡视将军澳期间，港督夫人突然到访临时校舍约5分钟，期间港督夫人查询学校的重建进度，翌日就有多个电话表示有意协助，之后学校得到香港赛马会拨款4千万港元完成重建工程。
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高桥浩佑,日本记者。神奈川县川崎市出身。庆应义塾大学经济学专业毕业，后到哥伦比亚大学攻读新闻学和国际关系学，取得两个硕士学位。汤森路透东京办公室担任高级网络新闻编辑，专注在不同渠道拓展网上新闻报道。在此之前，他在2014年九月开始担任《Huffington Post》日文版总编辑，负责日常编务及流程。他亦曾任(Jane's Defence Weekly)的东京特派员，并先后于朝日新闻、彭博新闻社、道琼斯通讯社及华尔街日报撰稿及担任编辑工作, 亚洲时报(Asia Times Online)记者。2009年2月6日，日本的战斗机有关系的报道，被中国新华社所引用。
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