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更新于 2026-10-13

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三氧化钨的性质随制备条件的不同(速率和温度)而不同:低温下制得的三氧化钨较活泼,易溶于水;高温制得的三氧化钨则不溶于水。此外,若仲钨酸铵热分解时为还原性气氛,则产物为蓝色氧化钨(钨蓝,WO3-x),组分不定,主要是三氧化钨、铵盐和二氧化钨。

用还原剂,如锡还原钨酸盐溶液也可得到“钨蓝”,使整个溶液呈蓝色。

除制取金属钨外,黄色的三氧化钨也可作为颜料,用在陶瓷和涂料中。使用红外线电致变色的非接触式车窗控制系统(Smart windows)中,也应用了三氧化钨。

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这架望远镜包含14个元件(可以驵合成91条基线),每个都有一个号角型反射天线将天文物理上的讯号聚焦至个别的接收机(以NRAO的设计为基础,整个系统的温度在25K,主体温度12K的假晶HFET放大器)。分离的元件使用关联器结合在一起,构成一个孔径合成阵列,这些元件被安装在一个倾斜的平台上,并且可以追踪地平高度在35度以上的天体。

这些望远镜可以组合成三种不同的结构-"紧密"、"扩张"和"非常扩张",它们的不同在于各元件之间的距离(紧密和扩张之间相差了2.25倍)和天线的尺寸。紧密阵列的天线直径是143mm,而扩张阵列的天线直径是322mm。这意味著紧密阵列的主射束是4.5度,解析力为30弧分(多极性在100至800),而扩张阵列的主束是2度,解析力是12弧分,可以观测的多极性在250至1500,扩张阵列的灵敏度也是紧密阵列的5倍。非常扩张阵列可以量测高达3000的多极性,并且天线的直径相当于550mm的镜面,前置末端放大器的功能也相对的被提升。

这架望远镜的操作频率在26至36GHz,频宽为1.5GHz,意味著这架望远镜可以进行不同频率的观测工作。

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招宝山大桥为协作体系独塔斜拉桥,全长2482米,主跨258米。大桥引桥从镇海区出发,利用隧道穿越招宝山,此后桥面延伸横跨甬江,最后终于北仑区戚家山街道。招宝山隧道为双孔公路隧道,全长长169米,两孔间距最小处仅有2.98米。大桥主塔双索面不对称,北岸略大。道路主线限速60公里每小时,匝道限速40公里每小时。

1998年9月24日,正在建设中,预定于当年10月31日通车的招宝山大桥(时称“宁波大桥”)出现梁体上下晃动。经过检查,发现16号块接缝出现裂崩。这一事故引起了当时中国大陆主要媒体的关注。人民日报和中央电视台焦点访谈栏目均对此进行关注。后经调查发现,底板厚度过薄等设计漏洞导致大桥建设发生事故。经过修复,大桥于2001年6月8日通车。

由于大桥属于经营性公路,通车以来,招宝山大桥一直需要收费。加上镇海甬江隧道同属于收费公路,这给镇海区的对外交通带来了不便。自从建成以来,关于是否取消收费的争议不断。然而,宁波市政府以经营性公路尚无政策,以及明州大桥即将通车为由,多次拒绝取消大桥收费,但是,在2010年1月1日,同为跨甬江的常洪隧道取消收费以来,发生严重的拥堵。迫于交通压力,2010年3月1日,甬江隧道和招宝山大桥收费被取消。

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