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针对标准蒸汽机车计划，德国的两大主要蒸汽机车生产商Borsig与AEG同汉寿尔、霍亨索伦、克虏伯等厂商一道做了大量相关工作。在他们提出的方案中，就有双汽缸的01型和它们的姐妹车型——4汽缸的02型。为了在这两者中择优投产，铁路部门进行了高强度的试验行车外加长时间的激烈争论。最终，双引擎型号胜出，它在保养简便性方面更胜一筹，但动力和经济性均逊于4汽缸型号。

最早入役的一辆BR01型蒸汽机车的编号是01 008号而不是合乎逻辑的01 001号。这辆机车历经风雨并保留到了今天，现在，它是Bochum-Dahlhausen 铁路博物馆的藏品。01型的批量生产比预计的有所延迟，这是因为在20年代能够承受20吨轴重的铁路线很少而且当时缺少直径足够长的转台（蒸汽机换向必备）。直到30年代初，01型才成为德国铁路的快速客运主力。而即使在当时，01型20吨的轴重依然很成问题，它们只能在柏林到安哈尔特、汉诺威和汉堡的路线上行驶。到1938年，共有231辆01型机车在铁路上使用。1937年到1942年之间，又有十辆02型机车改装双汽缸，从而成为01型（01 111, 01 233–241）。为了在更广泛的路线上使用，轴重减至18吨、同样使用双汽缸设计的的03型机车也被制造出来，并制造了共298辆。1939年，3汽缸的01.10型也入役使用。

最初该型机车的最高时速为120千米，而后又增加到130千米，这是通过将动轮直径从850mm扩大到1000mm并改造刹车机构而达到的。在01 077号之后，机车的给气给水泵位于瓦格纳式折烟器后面的锅炉烟箱的凹进处。这种设计使得泵很难发挥作用，于是后来泵又被安置在了机车的中部。战后，德国联邦铁路将折烟器改为更小的维特型，而东德铁路则没有对相关设计进行大的改动。因此，该型机车使用在后期并不见有多大的外形改动。

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相邻的骑兵卫队总部曾是英国陆军总部，威灵顿公爵担任陆军总司令时就以骑兵卫队总部作为大本营。他当时使用的办公室和办公桌现在由伦敦军区司令官使用。惠灵顿在楼内还有住宿用的房间，现在作为办公室使用。

20世纪的大部分时期，骑兵卫队校场都曾被用来当作高阶文官的停车场，有大约500名文官获得此特权，被称为“大赏”（Great Perk）。1997年2月7日，临时爱尔兰共和军从临近校场的骑兵卫队大道上停泊的汽车里发射迫击炮攻击毗邻的唐宁街十号，因此连带引发对骑兵卫队校场的安保安排进行检讨。1993年政府委员会建议将校场回归公共使用，但遭到担心失去停车位的高阶文官抵制，这一消息见报后引起公众反感。1996年骑兵卫队校场关闭以重舖地面，完工后1997年3月开始不再作为停车场使用，并且附近区域都不许泊车。

2012年伦敦奥运会的沙滩排球比赛在这里举行。

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由于该组织在1960年代末至70年代初在北爱尔兰进行过一些针对罗马天主教平民的暴力行动，大不列颠与北爱尔兰联合王国以及美利坚合众国将其列为恐怖组织。从80年代末该组织渐渐减少其规模与活动。

1966年5月21日，阿尔斯特志愿军在东安特里姆郡，阿马郡和贝尔法斯特成立。同时，阿尔斯特志愿军向爱尔兰共和军宣战。1969年，阿尔斯特志愿军进行一系列袭击公共设施的活动，并且开始对天主教平民进行谋杀活动。阿尔斯特志愿军希望将这些破坏活动嫁祸给爱尔兰共和军。

由于在北爱尔兰暴力在20世纪70年代初开始升级，阿尔斯特志愿军攻击变得更加随意和致命。1971年12月4日，贝尔法斯特McGurk酒吧爆炸案就是一个例子。当时造成15名天主教平民死亡。这次袭击当局和媒体是最初归咎于共和派的爱尔兰共和军临时派（临时派共和军），但后来阿尔斯特志愿军承认负责。从1975年底至1977年中期，一组阿尔斯特志愿军进行了一系列令人毛骨悚然谋杀天主教平民的活动。六名受害者被随便绑架，然后殴打和折磨受害者之后杀死他们。1974年10月2日，阿尔斯特志愿军的攻击还造成12名平民死亡。在整个1970年代，阿尔斯特志愿军组织开展了更多的攻击活动。

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