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缅街隧道（Main Street Tunnel），又称东缅街隧道（East Main Tunnel），是加拿大安大略省尼亚加拉区威兰市内一条隧道，穿过威兰运河底部连接两岸的东缅街而得名。隧道分为两条管道，合共四条行车线，来回方向各两线行车，而西行线旁亦设有行人路。隧道在西端与安大略406号省道的南端接驳，自此可向北通往圣凯瑟琳斯；隧道东端则与140号省道的北端接驳，自此可向南通往科尔伯恩港。隧道载有尼亚加拉区27号区道和安大略7146号省道两个编号，但后者仅在安大略省运输厅公路名册中列出而不对外挂牌。

政府于1966年5月批准在威兰市外围为威兰运河兴建一条新水道，以取代长mi，途经威兰市中心的原有运河路段。缅街隧道连同其上游的镇线隧道于1970年代初与运河新水道项目同步施工，大为减低工程的难度和建造成本。缅街隧道耗资1100万元兴建，由安大略省运输厅和圣罗伦斯海道管理局各支付一半，于1972年5月20日正式通车。隧道从1999年4月至11月之间进行复修：一条管道关闭期间，另一条管道维持开放并采双线双程行车安排。

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* 马　奔（1979年11月-1981年11月）

* 赵定远（1981年11月-1983年6月）

* 刘　真（1983年6月-1984年9月）

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1948年12月26日，广东全境实施戒严。87611949年8月，解放军进占江西，准备进军广东。8月24日晨，蒋介石召见顾祝同、刘安祺及余汉谋等十余人，严嘱不使广州防卫空虚。华南军政长官公署军政长官余汉谋指挥驻广东3个兵团10个军及保安团队，共约15万人，在其国防部巩固粤北、确保广州指令下，以7个军梯次配置在曲江至广州铁路沿线，2个军驻守潮安、汕头地区，1个军驻湛江，企图阻止解放军入粤。第四野战军根据中共中央军委关于解放华南地区的统一部署，决定以第4、第15兵团和两广纵队共22万余人，由第4兵团司令员兼政治委员陈赓指挥，于9月底集结湘赣粤边境，在粤赣湘边纵队（即林平纵队）、闽粤赣边纵队和粤中纵队共4万余人配合下，于衡宝战役同时，分3路向广东进军。拟在歼灭余汉谋主力，攻占广州后，第4兵团再西进至粤桂边境，对白崇禧集团战略迂回。

10月2日，中国人民解放军分3路向广东进攻。10月7日，右路第4兵团占领曲江，中路第15兵团进占翁源，左路两广纵队和粤赣湘边纵队占领和平、河源等地，直插博罗。在解放军强大攻势下，粤北守军纷纷向广州撤退。解放军长驱直入，在佛冈、花县、英德、清远、增城等县城歼灭守军一部。此时，余汉谋部主力向粤西溃退。10月14日夜，第15兵团进占广州，两广纵队和粤赣湘边纵队进至珠江三角洲。10月15日，第4兵团以6个师在粤中纵队配合下分3路向粤西追击，西路由三水经高要、阳春迂回阳江西侧，切断国军入桂道路;东路由佛山经鹤山、台山插向阳江南侧，防止国军由海上撤退；中路由三水经高明直出恩平，向阳江追击。该兵团克服种种困难，昼夜兼程猛追，至10月24日将第二十一兵团部及4个军残部共4万余人包围于阳江。10月25日，第二十一兵团集中3个师向西突围不成；第4兵团主力趁势从三面攻击，于10月26日将其全歼。第4兵团一部继续西进，至11月4日，先后占领罗定、信宜、廉江等地，切断白崇禧部向海南岛的退路。此时，驻潮安、汕头之胡琏兵团已由海上撤走，闽粤赣边纵队随即攻占潮汕地区，战役结束。

此役，解放军共歼灭国军6.2万余人。解放军缴获各种炮710余门，轻重机枪2,200余挺，各种枪3万余支、汽车150余辆，各种枪弹260余万发。除沿海岛屿及雷州半岛外，解放军占领广东。

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