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速霸陆B5-TPH（スバル・B5-TPH）乃是日本富士重工业设计开发的混合动力概念车。
2005年10月第39届东京国际车展上，富士重工业首度公开这辆混合动力概念车。其中「TPH」乃「Turbo Parallel Hybrid」之缩写，意指主要特点为2.0L水平对卧涡轮增压引擎搭配电动马达，该具引擎采用米勒循环技术，可削减二氧化碳排出量，提高燃油效率。该具涡轮增压引擎可输出256hp的最大马力、253lb-ft的最大扭力；电动马达则可输出10kW的马力、110lb-ft的扭力。其次，最低地面高为200毫米，加上大尺寸轮胎，足以应付轻度越野路面。至于车型外观，则揉合Sport Wagon与SUV二者。
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本次大赛的视觉设计，包括舞台上的雕塑，皆由西班牙超现实主义艺术家萨尔瓦多·达利负责。
本次大赛共16个参赛国，奥地利撤回参赛，因其拒绝参加佛朗哥统治下西班牙举办的大赛。
* United Kingdom（冠军）
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古咽鲸是种原始的须鲸，最初被认为可能属于须鲸小目冠群的Cetotheriidae。但在古咽鲸正式发表之后，许多相关研究的分析结果都显示古咽鲸应该在更基础的演化位置，是不属于须鲸小目冠群的须鲸，如以下由古咽鲸发表者，台湾古生物学家蔡政修与纽西兰古生物学家罗伯·福代斯（Robert Ewan Fordyce），于2016年所提出的加权分析演化树所示：
古咽鲸具有弓形的下颌骨和明显且后弯的Coronoid process of the mandible，和现今以吞咽方式进食的须鲸科很相似，由于下颌骨构造和动物的进食行为有很密切的关联，古咽鲸故而被认为是最早采行这种摄食方式的鲸类，但尚不能确定是否已具备滤食的能力。而冠状面两侧较为粗壮的长杆状胸骨，以及肋骨的连接方式，则显示古咽鲸可能仍处在吞咽的早期演化阶段，和现今的须鲸相比较为原始。但美国古生物学家安娜莉莎·波塔（Annalisa Berta）认为，若要证明古咽鲸确实是最早行吞咽方式的鲸类，还需要更多证据支持，如非滑液性的（non-synovial）纤维软骨性Temporomandibular joint（fibrocartilaginous temporomandibular joint）、具有内侧支柱的Condyloid process（medially buttressed mandibular neck）、朝后且坚固的下颌髁（mandibular condyle，位于下颌骨Condyloid process末端的髁）等等，因为这些构造对于顺利完成整个吞咽动作也同样很重要。
另外，现今的须鲸科在两块下颌骨于吻端的连接处有一个拳头大小的感觉器官，里面布满神经和血管，被认为能调控须鲸颌部在吞咽时的运动。波塔也推测，早在古咽鲸的时代，牠们可能就已拥有类似的构造。
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