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车站大堂附设于同属集团的「伊予铁大手町大厦」内，其中将地下靠向路轨的部份空间向内收入，变成了候车月台，再将原来部份地下的用地，改成站务室、售票大堂、闸口及通往对面月台的隧道上落口。一楼以上的空间则完全不受影响。由于在路段狭窄的环境下，需容纳双轨及一边的月台的安置（另一边月台设于一座公寓旁，完全以贴近楼宇的外壁作月台背面），只能在自家的建筑物中作出调配。也因为地方所限，是其中一个现时仍未能实现全月台无障碍化的车站之一。
设有侧式月台2个，月台之间异常狭窄，因此改以地下隧道连接两边月台，特别是上行月台，入闸后右转至隧道口，再从上行月台末端进入月台范围。有效长度只有3辆。由于两边车站均已借用两侧的建筑物作为车站一部份，车站入口又刚好位处爱媛县道19号的路口上，而且位于上行月台末端的平交道，是前往隔邻建筑物的唯一行车路及入口，基于种种的限制，车站月台长度一直只能维持3辆。然而早上繁忙时间，上、下行列车均有4辆编成出现，这时，向松山市站方向的1节车厢将不会有月台停靠，而这编增结列车，则会采用自动车门安全措施，将不靠近月台的车厢门锁上，这时下车的乘客则须移步至其他车厢才能下车。
在电车内的广播中，日语称为「大手町站前站」（おおてまちえきまえ）；英语则称为「Ōtemachi Station」。
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M1132工兵车（英语：M1132 Engineer Squad Vehicle, ESV）是美国史崔克装甲车系列的工程车版本，主要使用者为美国陆军史崔克战斗旅的战斗工兵队。
M1132 ESV的主要功能是将工兵运送至战场，并于工兵施工时提供其支援。该车装有障碍物清除器，并设有标线系统以及地雷侦测装置。
M1132 ESV是M1126 ICV的衍生型号。它最大的特征在于安装于车前的扫雷装置，而且时常拖著一辆装满额外设备的轮式拖车。M1132 ESV能够于道路上清除地雷，于崎岖路面上的除雷效果则相对不显著，但仍比人力清除来的有效。其他的战地工程作业皆可由车内的战斗工兵班及拖车上的工具设备来完成。
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崇德遗址位在台湾花莲县秀林乡立雾溪河口左岸的河阶台地，主要位于秀林乡崇德村上崇德聚落及附近区域，1923年由移川子之藏与宫本延人发现。该遗址归属于十三行文化普洛湾类型。
崇德遗址在战后的调查，自陈仲玉的立雾溪流域研究开始，但真正的遗址调查，始于刘益昌的的〈花莲县秀林乡崇德遗址〉。2007年，刘益昌为执行「原住民文化与国家 公园永续经营之研究:太鲁阁立雾溪流域人文活动之研究」，于遗址内发掘两个试掘坑，出土许多文物。隔年，刘益昌再次进行试掘，该次发掘出土石板结构与两具人骨。此次碳定年约距今1300-931年前左右。
崇德遗址目前最近一次的发掘在2016年，花莲县文化局尹意智为工程基地(下崇德段 834 地号)进行工程前试掘。本次发掘出土大量陶片、骨头与少量石器。
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