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小宝探花使用体验
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* 1972年（昭和47年）12月21日 - 临时冲绳航空派遣队被解散，组建「临时冲绳航空队」（P-2J）
* 1973年（昭和48年）10月16日 - 临时冲绳航空队（P-2J）改称为「冲绳航空队」（P-2J）
* 1981年（昭和56年）7月15日 - 航空集团直辖冲绳航空队（P-2J）改组，新建「第5航空群」以及第5航空队（P-2J）
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艾玛起源于一个北马里亚那群岛附近的热带扰动，系统于协调世界时9月1日0时增强为热带低气压，并被命名为「艾玛」。9月3日0时，艾玛增强为台风，持续增强并向西南移动，于9月6日达到四级台风强度并转向西北移动。风暴于9月8日正午时分达到巅峰风速135节，为四级台风的上限强度。同日，艾玛在冲绳岛上登陆。9月9日，艾玛通过五岛列岛，在当日晚些时候在对马岛上登陆。台风在通过对马海峡进入日本海逐渐减弱，11日0时系统减弱为热带风暴，当日正午时分，美国陆军报告称艾玛已经在苏联远东地区上空减弱为热带低气压并逐渐消散。
东京的天气中心在9月3日开始对台风发出警告时，艾玛位于硫磺岛的东南偏东方向。美国陆军部将给养送到了冲绳岛上的军事设施里，并将位于冲绳岛上陆军医院的患者转移到风暴避难所中。暴风警报直到9月9日才解除。
受艾玛影响，伊豆诸岛南部出现大雨，其中以屋久岛为甚，降水量达到了517.9毫米。艾玛对日本本土的农业造成了巨大损失，其中佐贺县和长崎县的水稻生产遭到了「毁灭性的打击」178。受艾玛造成的大雨影响，日本全国41人丧生，313人受伤，另有2人失踪。日本全国有超过32,000间房屋损坏，超过一万间房屋进水，损失超过1亿日元（当年价值）。除此之外，全日本还有接近七千亩农田遭到损失，近一千艘船舶受损。长崎港、有明海沿岸的圩田受艾玛影响出现了土壤盐化现象。静冈县静冈市出现龙卷风，强度约为F1级，致使20人丧生，44人不同程度受伤，另有三百余间房屋不同程度受损。9月10日晚些时候，富山县鱼津市受艾玛影响出现火灾，一千五百余户家庭受灾，5人丧生，170人受伤。
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上层是唯一仍在使用的部分，只有慢车轨道营运中。在上层，往曼哈顿的月台比往康尼岛的月台稍宽。朝上层月台西端走，有一条只供职员使用的行人天桥通往36-38街车厂。车厂南端设有一个控制塔。
截至2012年，车站以新月台边缘翻新，并安装了新楼梯前往36街车厂。
下层用作BMT卡尔弗线直通BMT第四大道线和高架的BMT Fifth Avenue Line，直至1954年BMT卡尔弗线大部分列车改道使用Culver Ramp和独立地铁系统。同时开始了此站前往迪特马斯大道新单线总站的Culver Shuttle列车服务。部分卡尔弗线列车继续开往曼哈顿，直至1959年5月终止。卡尔弗接驳线列车服务在1975年5月11日终止。
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