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用高能质子加速器来加速质子，以获得几千亿电子伏特的高能的电子束。然后用它来轰击靶子，从而产生不稳定的粒子。这些粒子通过不断的变化，最后形成中微子和其他粒子，然后让它们通过厚钢板，把带电的粒子筛掉，就得到了不带电的中微子束。用中微子束扫描物体后，这些中微子穿越水的时候会发出蓝色的光，用光电増倍器接受，就能获得信息。1982年12月底中微子通信技术首次试验成功。
中微子的穿透力很强，速度接近于光速；沿直线传播，不会发生反射、折射和散射，保密性能好；它可以直接从地球的南极穿到北极，整个过程几乎不损失任何能量；正是因为如此，用它做通信工具，有很大的优势。
将中微子通信投入实践，有许多有待解决的问题。例如，如何用简便方法获得束流强度足够高且能量大的中微子束，以及如何对它进行有效的控测和放火等。在现代的一些实验中，中微子通信只能传出十几公里。
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阿沃（Avot，avo）是法国科多尔省的一个市镇，属于第戎区。
（P625）面积P2046，位于法国勃艮第-弗朗什-孔泰大区科多尔省，该省份为法国中东部省份，北起奥布省，西接涅夫勒省和约讷省，南至索恩-卢瓦尔省，东南接汝拉省，东临上索恩省，东北部与上马恩省接壤。
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
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圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。
瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。
瑞士联邦铁路的子公司「阿尔卑斯枢纽－圣哥达」（AlpTransit Gotthard，简称AG）承担了圣哥达基础隧道的建造工程。为了加快工程进度，承建商在工地开挖四个（后来增加到五个）竖井，并进行同步作业，最多时超过2000名工人同时工作。每325米（1,066英尺）便会有一条联络道，用以连接东线和西线隧道。隧道内设有塞德龙（Sedrun）与法伊多（Faido）两个多功能车站，列车可以在这两个多功能车站内切换隧道；这些车站主要用作设置通风系统及基础工程设施，在工程完成后亦会成为紧急停靠站及逃生通道。东线和西线隧道分别于2010年10月和2011年3月贯通。整个工程耗资大约120亿瑞士法郎。
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