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* 假如塔架要建在水上的话，在塔架要站立的地方首先要使用沉箱来排挤软的地层，来建立一个固定的地基。假如下面的岩石层非常深无法用沉箱达到的话那么要使用深钻的方式达到岩石层或建立非常大的人造的混凝土地基。这个地基一直要延伸出水面
* 假如塔架要建在陆地上，它的地基必须非常深
* 在地基上用混凝土、巨石和钢结构建立桥墩。有些桥的桥墩是桥面的一部分，在这种情况下桥墩的高度至少要达到桥面的高度
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塞班岛级轻型航空母舰使用了13600吨的巴尔的摩级重巡洋舰船体和轮机的设计，而不是较小的克里夫兰级轻巡洋舰。相较前型改善了航海性能，进一步细分了水密舱布置，加强了装甲，增大了弹药库容量，加大了飞行甲板的强度，增加了更多的航空队，并且稍稍提升了航速。和前型独立级航空母舰相比，塞班岛级为了布置更大的机库和飞行甲板，舰体比前者宽8英尺。
该级舰作为舰队航母仅仅服役了很短时间，分别是塞班号（1948-1954），和莱特号（1947-1956）。作为航空母舰，她们在1950年代喷气式飞机出现之后迅速过时，因为喷气式飞机需要占用比以往飞机更多的空间。在此大环境下，大得多的艾塞克斯级航空母舰，搭载喷气式飞机的时候都逐渐被认为过于狭小，塞班级更是被认定不适合未来航母作战的需要。而该级两艘同级舰的船体被认为较有价值，因为船体内较大的空间可以很容易的被改装用作他途。在20世纪50年代末期，该级舰不再搭载飞机。塞班号被改造成为通信中继船，而莱特号被改装成为指挥舰。改装过后的两舰于20世纪70年代退役，于80年代被拆解。
* 塞班岛号航空母舰(CVL-48 Saipan)
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1912年5月16日，美国佐治亚州参议员奥古斯塔斯·奥克塔维乌斯·培根递交了一份提案，请求授权私人在哥伦比亚特区某处联邦政府所拥有的土地上建造伯特与米莱特纪念建筑。他认为伯特与米莱特（遇难时为美国美术委员会副主席）皆为公务人员，应当与其他死者分开纪念。培根还称，市内的一些纪念建筑亦是由私人出资建造的，故伯特-米莱特纪念喷泉并无不同。其最初计划于美国国会大厦、国会图书馆或白宫的土地上修建。培根请求参议院尽快采纳提案，但被另一位参议员威廉·博拉拒绝。提案随后转交至国会图书馆委员会，该委员会代表美国国会接收艺术品，并指定安置位置。
培根发起提议不久之后，相关计划便已经展开。塔夫脱同意出任纪念委员会主席，其私人秘书查尔斯·D·希尔斯及军事顾问斯宾塞·寇司比上校代表委员会牵头筹款。到五月中旬，已有多名政府高官及外交官员捐赠了数千美元，塔夫脱为首位捐款者。与此同时，总统公园南侧的椭圆形草坪被选中成为纪念建筑地点。而最初的计划只是树立一块青铜板。
6月8日，此提案在参议院遭到否决。委员会后于8月10日再次进行了报告。12日，参议院表决通过提案。22日提交到众议院，并在次日获得通过。在最终颁布的决议中，取消了对纪念建筑地址的限制。当月24日，塔夫脱总统正式签署该法令。
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