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ADtranz当时为世界上最大的轨道运输车辆公司，主要经营电气化铁路以及城市轨道交通设施。成立后，ADTranz相继兼并了德国的IYY公司、英国的Interlogic Control公司，以及瑞士的铁路号志厂商sRsF公司，进而获得了号志系统和列车控制系统的核心技术，希望通过这些技术与世界上的另两大铁路车辆制造商——德国西门子公司和法国阿尔斯通相抗衡。

1997年之后，ADtranz公司又合并了瑞士的著名企业sLM公司和Schindler公司，波兰的Pafawag 公司和匈牙利的Dunakeszi Járműjavító Kft. 公司，从而进一步强化了机车车辆开发制造能力。这种急剧扩张的政策，有利的一面是强化了公司的铁路机车车辆开发能力，市场订单大幅度增加，但同时也产生了很大的负面影响：Adtranz在缩小和关闭亏损的制造基地方面动作迟缓，而且该厂出售给德国铁路的电力机车与动车因初期故障较多而导致延迟交付所发生的违约金问题等等，这些问题导致公司经营情况恶化。

1999年，由于ABB决定退出并以$472百万价钱卖出其余下的50%股份，并由丹拿-佳士拿全数收购余下的股份，令ADtranz成为丹拿属下的全资铁路制造公司，品牌下方也更名为Daimler Chrysler Rail Systems。

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给事中侯震旸之子。万历三十三年（1605年）与孪生兄弟侯岷曾、弟侯岐曾同取秀才，又“江南三凤”之誉。十二岁时随父赴苏州虎丘铁花庵读书。雅好诗文，工书法，万历四十六年（1618年）中式第三名举人。天启五年（1625年）乙丑科进士，授南京兵部武选司主事。崇祯七年（1634年）兵部尚书张凤翼荐为职方郎中，力辞不就，乃改南京吏部文选司主事。由稽勋司郎中迁江西提学参议，再迁广东副使，未就任。起为浙江右参政，分守嘉兴、湖州。李自成陷北京后，隐居紫堤村。南明弘光朝授左通政使，推辞不就。南京失陷后，避居嘉定。

弘光元年（1645年）闰六月十七日，侯峒曾与黄淳耀、龚用圆、张锡眉等在嘉定抗清。其母龚氏取出首饰，移交峒曾说：“给吾儿犒军。”峒曾向吴淞总兵官吴志葵求援。志葵遣游击蔡祥以七百人来赴，一战尽墨，终无外援，城中矢石俱尽。七月三日开始下大雨，城门崩坏，只能以巨木支撑。七月四日，城门大崩，清兵自城东攻入，峒曾退出西门，长叹道：“嘉定亡，余何忍独存！一死已矣，所痛哉阖城百姓耳！”。拜辞祖祠后，偕二子侯玄演、侯玄洁赴死投水自杀，因池水浅，一时未死，遭清军骑兵砍杀而亡。

清高宗乾隆四十一年（1776年）追谥忠节。《明史》有传。

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罗劳（德语：Marktgemeinde Rohrau）是一个位于奥地利下奥地利州的村庄。在德语中，“罗”（Rohr）意为“芦苇”，而“劳”（Au）则是“河岸林”的意思，它告诉了我们此村庄的位置：该村南部有一个河岸林和覆盖着芦苇的沼泽。罗劳位于下奥地利州的“工业区”（Industrieviertel）和心脏地带，其8.66%的土地是森林，另外的土地用作农耕。罗劳拥有一个幼儿园和一个小学（Volksschule），是著名作曲家约瑟夫·海顿的出生地。该村的人口为1455人（2001年数据），在其政府所在地的前面矗立着世界第一座和最老的海顿纪念碑。

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