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东方红5B型柴油机车是中国资阳内燃机车厂为地方工矿企业设计制造的一款调车及小运转用液力传动柴油机车，于1985年研制成功。该型机车是资阳内燃机车厂根据工矿企业的需要，在东方红5型柴油机车的基础上进行改进设计，使机车整体的牵引性能、经济性和可靠性均有所提高。此后，又在东方红5B型柴油机车的基础上，研制了专为冶金企业设计的东方红5C型柴油机车。1988年至1989年间，资阳内燃机车厂共生产了18台东方红5B型机车、6台东方红5C型机车，主要用户包括重庆钢铁、攀枝花钢铁、鞍山钢铁、昆明钢铁、宁波港等。

东方红5B型机车（3000系）与东方红5型机车相比，在保持总体布置大体不变和主要零部件互换通用的原则下，将柴油机装车功率由1075马力（790千瓦）提高到1250马力（920千瓦）；机车整备重量由86吨增加到92吨，轴重相应提高到23吨，换用了效率更高的液力变扭器（B45型起动变扭器、B85型运转变扭器）；采用带有盘转机构的ZJ2012型液力传动箱上，提高了机车换向的可靠性；采用加强型车轴齿轮箱，增加了齿轮强度和箱体刚度；为适应轴重的提高和新型车轴齿轮箱的安装要求，改进设计了转向架；柴油机进气采用两级空气滤清，适应工矿企业较多粉尘的使用环境；柴油机排气口可以按需要加装消声器，司机室内壁采用新型的隔热隔声材料。

东方红5C型机车（4000系）与东方红5B型机车大致相同，只是因应冶金工业的特点而在总体布置上稍有差异，东方红5C型机车应鞍山钢铁提出的要求，将燃油箱置于车体内，并将总风缸置于车体下方两台转向架之间，避免油箱因碰撞而引致火灾。为了适应机车在冶金、化工工厂恶劣环境下使用的需要，这两种机车都采用了耐高温、防腐蚀材料，能够在50℃环境温度正常工作，并可以根据用户需要加装重联装置。。

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本站亦是区间车的终点站。近半数的普通列车及2班特急「Home Liner 阿南」均以本站为止。继续下行的列车数量在此大幅减少。

2003年，站舍进行改建，并将车站大堂由原来位于地面站舍改为设于架空桥上。亦因而成为了在德岛县内唯一一个架空站舍。大堂设有售票处、旅游中心、自动售票机等设施。车站现时设有东西闸口，其中西闸口部份可算是站舍的延伸区域，包括了便利店和洗手间，并有扶手电梯及楼梯通往二楼售票大堂；东闸口则纯作出入口之用，设有升降机及楼梯通往二楼。

另外，位于地下和二楼间的阁楼，是JR四国阿南事务所的所在地。

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徐宗干于嘉庆二十五年（1820年）考中庚辰科进士，道光元年（1821年）初仕署山东曲阜知县，后除武城、泰安知县，迁高唐知州，道光十七年（1837年）署临清直隶州，后迁济宁知州，道光二十一年署兖州府知府，隔年迁四川保宁知府，兼署川北道，后擢升福建汀漳龙道。道光二十八年（1848年）担任按察使衔分巡台湾兵备道，其治理台湾期间，广建书院，兴办义学，整顿绿营班兵，变通船政，颇有治绩。咸丰三年（1853年）平凤山林恭起事，后遭巡抚王懿德弹劾，解任改派赴河南帮办剿匪。咸丰七年授浙江按察使，迁布政使。同治元年（1862年）升任福建巡抚，同年彰化戴潮春民变起事，命前署台湾镇曾玉明渡台，又奏简丁曰健为台湾道，平定民变。同治五年（1866年）卒于任内，谥“清惠”，入祀福建名宦祠。闽浙总督左宗棠、将军英桂称：「宗干循良著闻，居官廉惠得民，所至有声。」

清道光18年（1838年）浙江道监察御史郭柏荫曾提到台湾绿营班兵「……渡台以后包娼窝赌、结党寻仇、讹索平民、挟制官长」，更由于清廷财政拮据，兵丁薪饷常不按时发放

，且饷银常被将领侵吞导致士兵生活无著，只能另谋生计。所以福建通志的作者陈寿祺，认为台湾的营兵与奸民无异。道光咸丰年间任台湾府儒学训导的刘家谋曾言，台湾班兵除白昼劫夺财物掳掠妇女之外，更开妓馆、开鸦片烟渣馆、开当舖、设赌局诈财及放高利贷营生。

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