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新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
在二式陆用中教量产时，海军开始将性能不足以适应战场的旧式战机撤回日本国内，并转用于中级与高级教练用，这导致日军短期间增加许多可用的教练机。之前计划替换的九三式中级教练机则因为飞行稳定、操作容易、妥善率高因而转用为初级教练，二式反而沦为定位尴尬的产物，因此仅在1年内少量生产了176架即停产，其中150架为日本飞行机公司代工制造，最后一架于1944年8月出厂。九州飞机在当时因为优先生产东海反潜巡逻机与白菊教练机，因此工厂并未开设量产线，而仅少量再制造了9架同型机。
该型教练机由于缺乏炸弹挂架，因此日军并未计划用于自杀特攻，日本战败时仍有78架仍在使用中，后全数遭到销毁。
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1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于南投厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「五城区」，隶属于南投厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，五城区仍隶属于南投厅。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「大雁」大字，隶属于台中州新高郡鱼池庄。
战后鱼池庄改制为鱼池乡，隶属于台中县，大字亦改制为村。1950年10月，中、彰、投分治，鱼池乡改隶属南投县。
本地区发展较早的聚落有㴧水（涩水）、大雁等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有湖桶、雁地、顶雁等聚落。
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安哥拉巨龙属（学名：Angolatitan）是蜥脚下目巨龙形类恐龙的一属，生存于白垩纪晚期的安哥拉。
目前只有发现一个部分右前肢，包含肩胛骨、肱骨、尺骨、桡骨、三个掌骨，肱骨长1.1公尺。在2005年，古生物学家奥克塔维奥·马特乌斯（Octávio Mateus）在安哥拉本哥省发现这些化石，属于Itombe组地层，地质年代约9000万年前，相当于土仑阶晚期。
在2011年，奥克塔维奥·马特乌斯等人将化石进行叙述、命名，模式种是阿达马斯托安哥拉巨龙（A. adamastor）。属名意为「安哥拉的泰坦」；种名则是以传说中的希腊海洋怪兽阿达马斯托（Adamastor）为名。
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