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目前本列车的车籍已经注销，剩下的车头车辆本体，分别保存在福冈郊外的博多总合车辆所内，及JR米原站附近的铁道总合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。
JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。
比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
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石勒苏益格-荷尔斯泰因-索恩德堡-格吕克斯堡的腓特烈（Friedrich von Schleswig-Holstein-Sonderburg-Glücksburg；11月27日），是第三代石勒苏益格-荷尔斯泰因-索恩德堡-格吕克斯堡公爵，丹麦国王克里斯蒂安九世的次兄。由于他的长兄卡尔没有婚生子女，所以由他继承公爵之位。
1841年，腓特烈与绍姆堡-利珀的阿德海德结婚，两人共有2子3女：
* 奥古斯塔（1844年—1932年），黑森-菲利普斯塔尔-巴赫菲尔德的威廉王子的妻子
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精子无力症 (asthenozoospermia、asthenospermia、弱精子症)是指精子运动性低下。精子无力症患者精子质量低下、是男性不育以及受精率低下的主要原因之一。在家畜上面用时，指采精时50%以下的精子没有活泼的运动的场合下，即判断为精子无力症。睪丸萎缩，睪丸、副生殖腺或是尿道炎症、尿的混入等等是诱发的原因。治疗就是把致病原因除去，但是一般予后不良。相对于精子无力症，采精时精子即处在死亡状态的情况下，叫做精子死亡症。
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