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雅各布·费尔德赫伊曾·范赞滕出生于荷兰利瑟。他于1950年4月18日开始为荷航担任飞行总监，并于1951年开始担任道格拉斯DC-3的副驾驶。 空难发生时，他有11700个小时的飞行时间（其中1545个小时是在波音747上）。 除了担任常规航空公司飞行员外，他还被提升为波音747的首席飞行教练。 他去世时，他负责为荷航的所有飞行员提供这种飞机的培训，并且是荷航飞行训练部门的负责人。
1977年3月27日，两架波音747客机在特内里费岛的洛斯罗德奥斯机场（现称为特内里费北部机场）相撞，事故造成583人死亡，是航空历史上最致命的事故（911事件除外）。荷航4805航班上的248名乘客和机组人员全部遇难，泛美1736航班中的335名乘客遇难，61人幸存。
在大雾弥漫的机场唯一跑道上，费尔德赫伊曾·范赞滕在没有起飞许可的情况下起飞，撞上了泛美飞机的顶部，该飞机在空中交通管制的指示下在跑道上反方向滑行中。荷航的机组人员已经知道泛美航空在跑道上滑行，但是他们认为它已经离开了跑道，大雾导致机组无法目视确认。费尔德赫伊曾·范赞滕的行为是被许多其他因素所导致的，包括与空中交通管制的沟通困难（口音和非标准用词）；他错误地认为他已经获得了起飞许可，可事实上他只获得了离场许可，而管制塔台则认为荷航机组仍按照指示在跑道上等待。特内里费岛空难的消息传出后，荷航高管人员尝试找费尔德赫伊曾·范赞滕领导调查，结果才意识到他卷入了事故。
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白方下出第四手，同时提议五手打点需1、2、3或4个。
第五手黑方必须提供不同型的提议数目打点。
索索夫规则提供了更多新的平衡开局，特别是传统规则的白优开局。但黑棋优势过大的开局（如溪月、峡月、水月、浦月、花月等），仍然不适合在这个规则中使用。为了解决这个问题，索索夫-N规则被提出，并且得到了国际连珠联盟（RIF）的承认。
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苏万杰（17世纪），字伯迈、号平观，浙江绍兴府余姚县人，明朝政治人物。
苏万杰是万历十六年（1588年）的举人，三十八年（1610年）中会试副榜，授海宁教谕，转为国子监学正，调官镇江同知管理王店关，罢去沿途的逻卒，河道畅通而税额亦能收齐，因父亲逝世回乡。服阙后改任邵武同知，四十七年（1619年）署建宁知县能洞悉民隐，再改代理福宁知州，福宁多盗贼，他到任后抓获一名贼人，察觉对方可用而释放，命令该人分散流寇党羽，给与船粮充当士兵，使得地方稳定。
之后苏万杰入朝为工部屯田清吏司员外郎，改兵部员外郎，外转大理知府，云龙州人何天恩等作乱攻城，他冷静应对，贼人不久溃败，崇祯元年（1628年）升陕西按察司副使，二年（1629年）改广西副使，遇上靖江王叔姪争立，悬而未决扰及官民，他以情理折服，解决十多年悬案；晋云南右参政兼临安道按察司佥事，就任时得知土寇普名声联合越南谋反，就连忙请求督臣发公文，抚慰越南不要协助普名声，又独自到普名声巢穴，开布诚信令对方悦服，其后普氏反复不常，就用计令对方其党自相残杀，奸狡者张国泰假冒宦官横行云南，上级都被震慑，只有他指出张国泰为伪，审讯后立刻认罪，人们都认为他神明，不久遭中伤而辞官回乡，著有《易卦近言》四卷、《论疑》一卷，有子苏元璞。
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