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机车装用一台MIFA 6000/25型壳式单相主变压器，与法国为苏联提供的F型电力机车之变压器为同一型号，它由自耦变压器及牵引变压器两部分组成，两者共用同一变压器磁轭，额定容量为6000千伏安。自耦变压器的原边输入额定电压为25千伏，原边设有圆盘式高压调压开关，通过调压开关改变自耦变压器33个抽头的接法，组成共32个调压级以改变牵引变压器的输入电压。牵引变压器次边有三个绕组，包括一个接成中抽式电路的牵引绕组，额定输出电压为为2×1070伏特；一个向辅助电路供电的辅助绕组，输出电压为627伏特，额定容量为260千伏安；一个用于列车电热取暖的供电绕组，输出电压为3185伏特，额定容量为635千伏安。主变压器总重11850公斤，冷却方式为强迫油循环风冷。
机车采用引燃管组成的中抽全波整流电路，每台机车具有12个10英寸直径的SFT-7型水冷式引燃管，法国国铁BB 16000型电力机车和苏联铁路F型电力机车亦使用该型引燃管；整流装置额定输出电压为750伏特，额定容量为5400千瓦。每台转向架安装三台TAO-649B2型牵引电动机，该型电动机为无补偿绕组的六极串励直流电动机，定子和电枢均采用H级绝缘，额定电压为750伏特，额定功率为790千瓦（小时制）／755千瓦（持续制），额定电流为1135安培（小时制）／1080安培（持续制），最大转速为每分钟1980转，冷却方式采用强迫通风冷却。为了扩大机车的恒功率调速范围，还可以对牵引电动机实施三级磁场削弱，削弱率范围为23.5%～48%。
6Y2型电力机车采用三相交流传动的辅助电路系统，辅助机械设备主要采用三相鼠笼式异步电动机驱动，包括牵引电动机通风机、电动空气压缩机、电气装置冷却风机、主变压器冷却油泵等，输入电压为380伏特50赫兹。辅助电路电源由主变压器次边辅助绕组提供的单相工频交流电，经一台异步劈相机转换成三相交流电，额定容量为220千伏安。
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舒宁咸在奥脱福的首个球季并不好过，虽然在所有比赛中射入14球，但曼联在当季（1997/98年）一无所获，与各项锦标无缘，令人大失所望，季后传言舒宁咸将会转会他投。
当德怀特·约克（Dwight Yorke）在1998/99年球季刚开姑时从阿士东维拉转投奥脱福，舒宁咸即将离开曼联的推测广为流传。舒宁咸在一队的出场机会无多，但仍合资格在球季结束时赢得一面超级联赛冠军奖牌，在33岁之龄，舒宁咸终于取得首项重要锦标。一星期后的足总杯决赛对纽卡素，舒宁咸于开赛后11分钟先开纪录，最终曼联2-0获胜，舒宁咸夺得个人第二项荣誉。四日之后，欧洲联赛冠军杯决赛对拜仁慕尼黑，舒宁咸在球赛结束前戏剧性射入一球扳成平手，索斯克亚（Ole Gunnar Solskjær）于补时再次射破德国人的大门，为曼联夺得史无前例包括超级联赛、足总杯及欧联的三冠王。
1999/2000年球季舒宁咸仍然不获太多为一队上阵的机会，但次数仍足以在季后获得第二面超级联赛冠军奖牌。舒宁咸在翌季（2000/01年）表现出其足球生涯最精彩的一年，除成为曼联的首席射手外，更同时获得足球记者协会及职业足球员联会两项足球先生的荣誉。舒宁咸持续的优良状态使其于35岁高龄仍能入选国家队。
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* 2012年10月1日，随天津地铁3号线开通启用；
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