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车顶设备包括两个DBS 54a型双臂受电弓、车顶隔板、压缩空气主开关和用于测量接触网电压的高压互感器。变压器是一个采用油冷的三回路变压器，通过Stufenschalter für Leistungstransformatoren（E50 127号机车之前为BBC N28I型，E50 128号机车之后为SSW W29T型）可对28个行驶速度级进行切换。操纵系统为随动控制设计，火车司机先选择行驶速度级，换接器再根据预选档位独立运转。紧急操作则可通过一个人工控制的手柄实现，或从150 128号机车开始，通过一个Auf-Ab-Steuerung控制。
150型机车的牵引电动机使用EKB 760型，它比由西门子-舒克尔特生产、用于110型和140型机车上的WBM372-22型电动机更轻、更弱。与后者925千瓦的额定功率相比，它们仅有735千瓦。这款12极的电动机在技术上是基于E94型机车所使用的AEG电动机而开发，每个牵引电动机分别通过6台离心式通风机进行冷却。若火车司机忘记手动开启通风机，它们仍会在速度级达到9级后自行启动。首批出厂的E50型机车（001号至025号）仍然使用已通过验证的Tatzlager-Antrieb，这是因为由西门子-舒克尔特生产的Gummiringfederantrieb还没有在轨道上进行过大功率的耐磨测试，从而无法得到信任。这些担忧被证实是毫无根据之后，后续生产的E50型机车都陆续采用了胶圈弹簧传动。
的安全设备有机械或电子的Sicherheitsfahrschaltung（Sifa）、Punktförmige Zugbeeinflussung（PZB，如今根据新的要求使用PZB 90的软件版本）和Zugfunk设备。
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韦斯利·内森·希尔顿·哈丁（Wesley Nathan Hylton Harding；10月20日）是一位牙买加足球运动员，在场上的位置是中后卫或右边卫。现效力于英格兰足球甲级联赛球队罗瑟勒姆。
韦斯·哈丁生于莱斯特，16岁时从阿士东维拉足球学院转至伯明翰足球学院。2015年5月，哈丁与球会签下首份职业合约，为期两年。2016年8月9日，他被外借至全国联北球会阿尔费登镇一个月，并在翌日对根斯堡三位一体赛事先发上场，担任右边卫。他踢足全场90分钟赛事，球队亦以4-0取胜。接下的两场比赛他亦有上场参加，但之后因为半月板撕裂而回到伯明翰。
2017/18球季，伯明翰延长了哈丁的合约一年，并参加了一线队的季前热身赛。2017年8月8日，他首次代表球会上场，参加英格兰联赛杯主场对克劳利镇赛事，结果以5-1取胜晋级。他亦有参加第二轮比赛对伯恩茅斯，在23分钟入替受伤的埃米利奥·恩苏埃。2018年2月，哈丁与球会签下新合约至2020年。
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伊尔松站位于伊尔松市区的南部。车站大致呈西南-东北走向，开口朝西北。伊尔松站原为一个重要的法国车站，其所在的铁路线是巴黎前往比利时方向的重要通道；但随着人口的流失和交通工具多样化的发展，伊尔松站的旅客数量逐年下降，前往比利时方向的铁路也随之关闭，现伊尔松站为一个区域性的铁路枢纽，有三个不同方向的铁路。
伊尔松站设有人工售票窗口，其开放时间如下：
* 周二至五：7:00~11:45和13:45~16:40
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