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路线行驶初期使用蒸气汽车。1925年时行驶时间约57分，行至鹿港则需1小时47分。1935年可分别达35分与1小时30分。1949年后开始内燃车化，使用台糖公司副产品的酒精作为原料。1960年开始汽油车化，1967年7月开始柴油车化，此时速限最高达30公里。行驶车辆有分客运车、混合列车、货运车等。其他运货使用车辆有篷车、平车、低边车、甘蔗车等。

员林线路廊的铁路建设最早可追溯至1910年，员林时为蔬果集散地，农民多用肩挑物品至员林驿转纵贯铁路贩卖，时台中县清水庄人蔡惠如与同志集资六万日圆铺设两条轻便铁道营业，一条起自鹿港至员林，路廊为员林线前身。另一条则起自员林至关帝厅（现彰化县永靖乡）。后关帝厅区长陈汝甘与大埔心区长黄耀南亦参与投资，并成立员林轻铁株式会社，开始铺设员林＝鹿港＝田尾间轻便铁道，宽度为一呎七吋五分，全长13.8哩，并于1912年开始营业。1918年时台中轻铁株式会社成立，并合并员林轻铁。后路线不敌明治制糖鹿港线而退出市场，路线遗迹已不存。

1919年1月，明治制糖株式会社开设「鹿港线」，以连接员林与溪湖两端。路线以员林车站为货物集散地，运送溪湖糖厂（时名明治糖厂）之糖、蔗、蜜并销往南北。

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偶数编号的核辅助电力系统：紧凑型核反应堆

一系列用于太空用途的紧凑型核反应堆，偶数编号的核辅助电力系统是由北美航空的原子能国际部门为美国政府开发的。

斯纳普实验反应堆(SER)是第一座按照太空卫星应用规范建造的反应堆，它使用铀氢锆为燃料，共晶钠钾合金作为冷却剂，并以大约50千瓦的热功率运行。该系统没有能量转换，但采用了一套将热量散发到大气中的辅助热风系统。应用了与斯纳普10A型类似的反射慢化剂装置反应堆，但只有一个反射面。1959年9月达到临界状态，1961年12月完成最终停堆。该项目被认为取得成功，给斯纳普计划的开发带来了长久的信心，也导致了更深入的研究和组件开发。

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在19世纪50年代，霹雳大臣在苏丹阿里（Sultan Ali）去世后，并没有扶正二王拉惹阿都拉（Raja Abdullah）为苏丹，反而拥立三王拉惹伊斯迈（Raja Ismail），而另一位被排挤在权力范围的拉惹尤索夫（Raja Yusof）也宣称有继承王位的权利，于是引起王位继承的纠纷。

除了拉惹阿都拉和苏丹依斯迈争夺权力的因素之外，拿律战争同时也影响了该项条约，这导致形成了两个华人黑社会帮派，即由陈亚炎为首的义兴派和郑景贵为首的海山派结怨，以争夺锡矿。当时拉惹阿都拉支持义兴派，于是苏丹伊斯迈转而支持海山派。结果导致双方的械斗事件升级，拉律地区笼罩在腥风血雨之中，史称拿律战争。

由于霹雳皇室的权利斗争和两大华人会党之争，导致海峡殖民地的贸易活动深受影响。1873年，海峡殖民地的新任总督克拉克上任后，就遭到海峡殖民地立法议员和英商施加的压力，要求英国放弃对马来土邦所采取的不干涉政策，以确保锡矿的生产。

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