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杂交种（hybrid）又称杂种或混种，是指从两种不同的生物杂交产生的后代。
依双亲的生殖隔离程度，杂交后代可能无法存活、可存活但无法生殖、可存活并生殖但适应力较低、或是完全可以生殖。
如果是同一种内的不同亚种、品系或栽培品种之间相互交配产生的后代，通常后代可以正常存活，也被称为种内杂交。有时在同一属下的不同种之间的互相交配产生的后代也如此。种内杂交有时会产生存活率更高的后代，称为杂种优势(Hybrid Vigor)。
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本地区发展较早的聚落为许丑，在日治期初期的官方地图上已有记载。
市（县）道172号是布袋至沄水的道路，经过本地区南端（外环道）。由该道路西行可前往国道1号新营交流道、盐水区、嘉义县义竹乡、布袋镇，并止于布袋市区；东行可前往后壁区南部、白河区、嘉义县中埔乡，并止于省道台3线路口。
区道南74线是盐水至安溪寮的道路，经过本地区主聚落。
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石越车站是一由东日本旅客铁道（JR东日本）的所经营铁路车站，位于日本宫城县登米市石越町南乡字西门冲。石越是JR东北本线沿线的一个车站，由小牛田车站负责管理。根据JR东日本旗下各支社的管辖范围划分，石越车站是东北本线上仙台支社与盛冈支社的界线，超过石越之后以北的诸站，都是由盛冈支社所管辖。
除了JR东日本之外，石越车站原本也是第三部门铁路业者くりはら田园鉄道（くりはら田园鉄道，其前身为「栗原轨道」）的车站之一，也是其所属的くりはら田园鉄道线之起点。其车站站房位于JR石越车站站前广场西北角的位置，但车站早已在2001年时就改为无人化经营、2007年3月随著栗原田原铁道线废线而停止营运。虽然在栗原田原铁道时代，该公司所属的路线与JR路线之间并没有实际的连结，但在之前的栗原电铁时代，由于货运列车的通过需要，曾设有连络线。在栗原电铁的最盛时期，甚至有过由仙台发车并直接由本站转入栗原电铁线的直通运行列车。
东北新干线的栗驹高原车站是离本站最近的新干线车站，相距约9.5公里，有定期班次公车接驳。
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