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该电联车是根据西门子Velaro平台采用动力分散式技术，传动装置被分布于列车的多个轮轴之中。8号及9号车厢的车厢连接处装备了特殊的车钩，可使列车两半易于分离。每半组列车均为独立驱动，使得列车可以在其中一个半车失效的情况下仍由另一半车保持运行。然而，它无法像其它Veralo列车一样以八节编组的半车形式独立运行。相比之下，穿越英法海底隧道的原有TGV列车（373型）则为纯粹的动力集中式列车。
374型电联车将可提供900个座席的载客量及320公里/小时的最高速度。根据英法海底隧道的安全要求，列车必须具备火灾发生后30分钟的续航能力，因此它们都配备了消防设施及防火门。
在2010年10月7日于伦敦举行的一次新闻发布会上，欧洲之星宣布与制造商西门子签订了购买10组最高速度为320公里/小时的新式高速列车的谅解备忘录。总额为7亿英镑的投资额，其中包括对现有车队的现代化改造措施，将通过自有资金及银行融资完成。随后，新列车的合同价值据估算为7亿欧元。此外，将伦敦的Temple Mills Depot进行改造以供日后维护374型动车组也是合同的一部分。
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《西夏纪事本末》，是清朝张鉴用纪事本末体编撰的，记载西夏历史的史书，记述起自起自唐僖宗中和元年（881年）拓跋思恭居夏州，迄于西夏末主李𪾢宝义二年（宋理宗宝庆三年，1227年）蒙古灭夏，共347年的历史，全书分为36卷，每卷纪录一个事件。除正文36卷外，另有卷首年表、西夏堡寨、历代疆理节略、职方表二卷。
西夏因为被认为「西夏一隅，僻陋在戎，无与兴衰」之故，其历史不被重视，清代以前亦无专门记述西夏之史书，19世纪初，清代学者开始整理编纂西夏史，张鉴亦为其中之一。本书主要依据宋、辽、金、元诸正史、编年体史书，及兼采笔记、文集成书。
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该馆曾因当地经济落后等原因难以发展，藏书量稀少；加上馆舍因筑路而不得不搬迁，一度没有固定馆舍，加上办公设施陈旧，甚至曾被笑话为“古物博物馆”。该馆通过各种方式，举办活动，筹集藏书，在发展状况上成效明显，有了起色。是2014年山东省古籍保护先进单位、2018年烟台市文明单位。
清朝的乾隆、嘉庆时期，随着官方刻印图书的发展，栖霞一带的私人藏书逐渐发展起来，其中著名经学家郝懿行拥有超过万册的私人藏书。到了近代的1937年，栖霞县民众教育馆成立了“万有书库”，这是全县最早的图书馆，藏书达万余册，主要读者为中小学教师。1939年县城被日军攻占后，书库关闭，藏书散失。中华人民共和国建国以来，随着图书馆、室的普遍建立，县内图书收藏量迅速增加，全县图书馆、室总藏书在百万册左右。栖霞县图书馆就是在这一时期涌现出来的，它成立于1985年，当时藏书为31505册，并建有阅览室。该馆是烟台市内最后一个从文化馆内分离出来的县级图书馆，建馆初期一穷二白。在一番努力下，1990年该馆被山东省文化厅评为“先进图书馆”，并于1994年成为国家三级图书馆。
2008年，该馆因道路拓宽改造而搬迁馆舍，一度没有固定场馆。2010年，该馆设立“栖霞文库”，收藏栖霞地方文献和相关专著。2011年起，馆内实行免费开放，取消了除押金以外的一切收费项目，包括借书证工本费、年费、验证费等，同时实行一证通，持证读者可在馆内所有的开放窗口免费阅览、借书。同时简化办证手续，引入图书采编系统，实行计算机管理。2012年起常年开展“图书互换、知识共享”图书交换活动，并设立图书交换室。2013年12月成为烟台市古籍保护重点单位。2014年被评为山东省古籍保护先进单位。2015年，设立“栖霞市图书馆·尼山书院”，传播国学知识和国学经典。该馆之前一共经历过三次搬迁，2016年3月到4月，馆舍第四次搬迁到山城路88号（原环保局办公楼），4月1日开放。2018年8月28日，该馆被文化和旅游部评定为国家三级图书馆。2019年1月被评为2018年烟台市文明单位。
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