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NY7型柴油机车装用两台由MTU公司制造的MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，该型柴油机是一款四冲程、12气缸、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压、中间冷却的高速柴油机，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米，单缸排量为9.56升，气缸夹角为50°，UIC标定功率为2,700马力，装车功率为2,500马力，标定转速为每分钟1,500转。在输出端V型夹角上面布置着两台AGL-340型涡轮增压器，而另一端设有用于冷却增压空气的中冷器，其排气管与柴油机进气管相连。柴油机采用整体铸铁机体、特种铸铁湿式气缸套、钢顶铝裙组合式油冷活塞、合金钢整体锻造曲轴、单体式铸铁气缸盖、合金钢模锻并列式连杆组、博世合成式高压喷油泵、圆片弹簧式减震器。

NY7型柴油机车是采用双机组设计的液力传动柴油机车，车上装有两套相同而又互相独立的动力传动机组，分别驱动两个三轴转向架。液力传动系统包括液力变速箱、分配齿轮箱、车轴齿轮箱、中间支承、万向轴等部分组成。主传动路线与NY5、NY6型机车基本相同，液力变速箱的安装位置靠近车体中部，而柴油机则安装在司机室之后，分配齿轮箱安装在转向架构架上。柴油机输出的功率经第一万向轴传给液力变速箱，然后从液力变速箱输出的扭矩经第二万向轴、中间支承装置、第三万向轴传入分配齿轮箱，最后从分配齿轮箱经过第四、第五、第六万向轴分别传给前后三个车轴齿轮箱。

NY7型柴油机车采用多循环圆结构型式的福伊特L820rU型液力变速箱，变速箱内装有两个结构参数不同的液力变扭器，包括一个起动变扭器、一个运转变扭器，以及一对机械式换向齿轮和两个液力制动耦合器。起动变扭器和运转变扭器均为单级离心式涡轮。液力传动装置根据机车速度和柴油机功率的变化，利用充排油使变扭器自动接入或退出工作来实现自动换挡，换档时牵引力无级变化。与NY6型机车的液力传动装置相比，泵轮转速由每分钟3115转提高到3260转，当额定输入转速为每分钟1500转时，液力变速箱最大输入功率提高至2300马力。换向机构采用带有变扭器微量充油功能的风动齿轮离合器。传动装置并设有KB510/41型液力制动器，机车运行于长大下坡道或减速时，使用液力制动可减少闸瓦磨耗，最大制动功率为2×1840马力。

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沟足兽是在1938年被命名，通常被归类于安蒂欧兽类，这是一群大型肉食性恐头兽类动物。沟足兽本身是沟足兽科的模式属，而沟足兽科曾包含许多安蒂欧兽类。由于沟足兽的化石破碎，缺乏足以鉴定的特征，因此沟足兽目前常被认为是疑名，或是沟足兽科的唯一属。沟足兽可能是貘头兽科的近亲，而离安蒂欧兽类较远；貘头兽科是一群草食性恐头兽类。沟足兽是种大型动物，身长可达2.5到3公尺。

恐龙兽（Dinosaurus）意为「恐怖的蜥蜴」。在1845年，Johann Fischer von Waldheim将牠们的化石归类于棍齿兽的一个种（Rhopalodon murchisoni）。在1847年，von Waldheim将牠们建立为独立属，恐龙兽（D. murchisoni）。由于恐龙兽的化石破碎，目前的状态为疑名。恐龙兽的化石，其实是沟足兽的一个标本。

早在1856年，Ludwig Rütimeyer曾命名一种原蜥脚下目恐龙，名为Dinosaurus gresslyi，生存于三叠纪晚期。当Rütimeyer发现已有一个兽孔目优先使用这个名称，他将其改名为Gresslyosaurus ingens，目前是板龙的一个次异名

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莫贵嫔自幼就懂得礼仪、音乐，亦擅长书法和女红，如文学家班昭和蔡文姬一样富有才华。莫氏选入宫中后受到一定的宠爱，家人因而能够搬到帝王外戚居住的地方。

莫氏为唐高祖诞下一位皇子，但却因此难产，患上产后病却药石无效，最终去世。

莫贵嫔在唐朝建立当年十一月，即逝世于别馆，年仅三十二岁。及后追赠为贵嫔，安葬于长安县福阳乡。

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