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相模铁道在编组标记时以「横浜寄り先头车両の车両番号（横浜侧の先头车车号）×両数」（「横滨方向的车头端的车辆编号×辆数」）为标记，本型列车也遵循此例，在标注特定编组时以「12101×10」标明。
* 12月28日：第一列列车于总合车辆制作所横滨事业所出厂
2019年11月30日，并更改了时间表，增加了加了通勤特急（通特）·通勤急行（通急）和随著相铁新横滨线西谷站-羽泽横滨国大站的开通，类型和目的地显示安装了上述显示器。另外，还安装了东急新横滨线的直通线上使用的类型和目的地。
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* 2011年，广东省滨海土木工程耐久性重点实验室获批建设。
* 2012年，12月，土木工程学院搬迁至深圳大学后海校区南校区。
* 2015年，9月，深圳大学工程学学科首次进入ESI世界排名前1%行列，也是深大首个进入ESI世界排名前1%的学科。
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1959年，保罗·埃伦伯格、弗朗索瓦·埃伦伯格和后者的妻子霍莱与巴黎国家自然历史博物馆 ( Muséum national d'histoire naturelle ) 的法国团队合作，继续挖掘，其中包括伦纳德·金斯伯格（Léonard Ginsburg）和让·法布（Jean Fabre）。在1960年，又收集了200多块恐龙足迹。据报道，在70平方米的地表上发现了8条恐龙足迹。三块单独的足迹化石被运到蒙彼利埃大学，但目前已丢失。1963年，保罗·埃伦伯格（Paul Ellenberger）在金斯堡（Ginsburg）进行了额外的挖掘。1966年，弗朗索瓦·埃伦伯格和金斯伯格第一次详细描述了这些骨头，并将它们归类于布朗氏优肢龙。
1970年9月，保罗·埃伦伯格、金斯伯格、法布和伯纳德·巴托( Bernard Battail ) 进行了最后一次发掘。与1959年一样，这些化石被送往巴黎，使那里的化石总数达到大约400个。保罗·埃伦伯格认为它代表了一个科学上的新分类群，他首先把它称为“Thotobolosaurus”，意思是“垃圾堆蜥蜴”，指的是发现正模标本的地方。1970年，他在对材料的重新描述中，提出了物种名称“Thotobolosaurus mabeatae”。然而，这个名称是无效的。
1996年，在弗朗索瓦·泽维尔·高夫尔（Francois Xavier Gaufre）未发表的论文中，该物种被简单地称为“Kholumolumosaurus ellenbergerorum”。这个名称也无效。
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