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社长，即「一社之长」，是流行于汉字文化圈的职称；但随文化语境不同，可能指涉不同对象。一般指出版社、通讯社等社团法人，或者学生社团等以「社」冠名的社会团体之负责人，或者指在日本和韩国，指公司最高经营者，相当于汉语所称的总裁或总经理。因公司在日、韩文中称为「会社」（会社；회사／会社），其经营阶层负责人称为「社长」，董事长在日、韩文则称为「会长」。
“社长”在公司规定的职务制度中是指，对第三者代表公司，并在公司内部指挥业务执行的职务。为了确保对总经理权限的法律依据，一般来说，株式会社的代表董事或执行董事为社长，作为尽可能业务执行的权限，另外持有会社代表职员（法人代表职员的情况是其执行职务者）为社长。
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宋国故城位于中华人民共和国河南省商丘市睢阳区商丘古城（原商丘县县城）东北，因座落于古睢水之南又名睢阳城，1994年至1997年由美籍华人张光直和中美联合考古队发掘并确认为周朝宋国故城，2000年被列为河南省文物保护单位，2006年被列为第六批全国重点文物保护单位。
宋国故城近正方形，夯土城墙平均高10米，周长约13公里，计开城门五处，城内面积约10.2平方公里，是现存商丘古城面积的10倍。在城址东南发现一处夯土台基，台基面积8000平方米。
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半履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。另外半履带车造价并未像设计者预期的那样大幅度低于全履带车，机动能力也并未像设计者预期那样大幅优于轮式车辆，总体而言，半履带车与其说综合履带与轮式车辆的优点不如说综合了双方的缺点。
二次世界大战期间是使用半履带车辆的高峰时期，像是德国与美国都曾经生产数量众多的半履带车辆担任运输或者是作战任务。这些车辆的共通点是前方采用车轮，后方则是履带推进的部分，德国曾经制过机车型态的半履带车辆（Kettenkrad）。除了提升越野与载重能力之外，这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近，比较容易找到驾驶人员，在战争中也证明是十分有效率的。
以色列是少数在二次世界大战之后还持续大量使用半履带车辆的国家，其他国家除了接受生产国家的军事援助以外，半履带车辆大多都退出现役状态。
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