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管致中（5月19日），中国电子工程学家、电子学教育家。1921年生于浙江富阳。1940年考入国立中央大学工学院电机工程系，1944年毕业，1945年任电机系助教，1949年任国立南京大学（该年国立中央大学改名国立南京大学）电机系讲师、南京大学校务委员会常委。1952年，南京大学工学院合并他校有关专业成立南京工学院，管致中历任南京工学院（1988年更名东南大学）无线电工程系讲师、副教授、教授，南京工学院教务部副部长、无线电系副主任、副院长、院长、院务委员会主任、东南大学校务委员会副主任、老教授协会会长等。他创建研究生院，成立成人教育学院、科技服务部、出版社、档案馆、电教中心等，对南京工学院、东南大学的发展有重要贡献。曾任国家教委工科电工课程教学指导委员会主任委员、电子工业部高校工科电子类专业教学指导委员会领导小组副组长等。

管致中编著的《无线电技术基础》、《电路、信号与系统》、《信号与线性系统》等教材，为全国各院校的无线电技术类和电子信息类专业广泛采用。主持“无线电技术专业教学改革的示范性成果”项目，获中国教育部唯一的特等奖。他先后在中央大学和南京工学院（东南大学）两所高校从事了50年的教学工作，培养了许多人才。1995年提出中国工科教育要改变专业教育为工程基础教育，对中国高等工程教育产生了积极的影响。一生为中国工程教育做出了卓越的贡献。

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2007年铁道部宣布火车票价不再上浮，随即引起社会广泛的关注。但之后中国铁路总公司在春运和节假日高峰期逐渐采取区间限售车票措施，有批评其为变相恢复火车票春运涨价。

春运期间以及节假日小长假高峰期，为保证热门线路重点城市票额充足，各铁路集团公司往往对开行的旅客列车采取区间限售措施，经停重点车站的车票票额往往远远大于过路站的票额，甚至直接自始发站限售到终点站，中途停靠站点不留票额或提前1-3天才将车票放出，而多数旅客因生活安排等原因，无法等待至旅行前才临时买票，而被迫提前购买更长途车票，即所谓“买长坐短”。例如春运时期经由贵广高速铁路、西成高速铁路、成渝高速铁路运行的长途高铁列车，中途的大部分非枢纽市级、县级站点极难买到车票，大量旅客被迫购买全程车票而在中途站上下车。而进入淡季后火车票往往不限售，此举被批实为变相恢复春运涨价制度。

另一方面，也存在部分长途车次始发终到站点票已售罄，但中途站点仍有余票的情况，此时会有旅客购买短途车票，上车后补票继续行程,即所谓“买短坐长”，且大量互联网“抢票软件”亦鼓励旅客采用此法购票。但在客流高峰期此类方法有可能造成列车严重超员，而高铁动车组列车对超员敏感，超员过多会使列车无法开车，而此时列车乘务人员会拒绝补票，将已到达票面所示车站而不下车欲“买短坐长”的旅客清下列车。针对此情况，2018年春运期间中国铁路总公司下发通知，严格限制高铁列车中途补票行为。自2019年5月5日起，动车组列车在超员严重时将不再提供车上延长补票办理，乘客只能在票面实际到达车站下车。若要补票必须出站补票，且将加收应补票价50%票款。

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