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「旧古仔」为Kuchai Lama的半音半意译词。马来语中Lama意为「旧」，而Kuchai就是「韭菜」（闽南语白话字：kú-chhài），为马来语的闽南语借词，「古仔」（粤拼：gu2 zai2）则是粤语对Kuchai的音译。古仔早期也有被写作「古斋」。
旧古仔位于吉隆坡市中心与八打灵再也之间，商业活动繁盛，周边已具备完善的设施，如学校、银行、餐饮等，加上这里以华人人口居多，且社区内有许多餐厅等商业活动，非常热闹。因交通发达之故，当地在1980年起被地产商看中，建设第一座高楼公寓后，其他住宅也如雨后春笋般设立。在旧古仔一带，至少设有20多座高楼层的住宅，目前仍有多项大型开发案仍在建设中，以朝向高密度的社区发展，同时也造成当地经常发生交通阻塞的问题，据估计，旧古仔一带每条车道每小时有逾1,400量车子行驶。
除了马来西亚华人，旧古仔也吸引不少海外中国人落脚居住，当地商业区拥有超过20家海外中国人所经营的餐饮店家，贩售川菜、湘菜、火锅等具中国特色的餐饮及中国超市，成为另类的“中国城”，这些中国业者主要聚集在古仔玛珠路（Jalan Kuchai Maju）一带。
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厦门国际邮轮中心，是位于中国福建省厦门市湖里区的客运码头。
1980年代，厦门开始接待国际邮轮。2005年，邮轮中心开始建设，由凯达柏涛建筑设计公司设计。2007年，厦门国际邮轮中心建成投用，是当时中国大陆最大、最先进的邮轮专用码头。国际邮轮中心包括客运码头和联检大楼两大部分，中心西面海域的北段建设有大型国际邮轮泊位，岸线长为463.81米，可停靠14万总吨的大型邮轮；南段岸线设有80米长浮码头两座和35米浮码头两座，分别为小型客轮码头及港口作业船舶码头。
厦门国际邮轮中心联检大楼的总建筑面积约为8.1万平方米，按年旅客吞吐量150万人次和高峰集中旅客到达量3000人的功能要求，以及一级国际客运站的标准设计。联检大楼的一层为停车场、行李处理间、设备用房区及配套商业等；二层为旅客出入境联检大厅，并配备有室外接客平台；三层为休闲餐饮区。候船楼二层设计有向市民、游客开放的观景走廊、平台，并逐渐成为网红打卡地。
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与邻站伊予富田站相同，都是设有单层木制站舍1座，属于较小规模的站舍。内设有原站务室、候车大堂及站内洗手间，无人化后，车票业务改由附近的小商店委托出售，原来的站务室则已封锁，改为储物室，也没有加设自动售票机。
配套也和伊予富田站非常相近，同样设有不对称侧式月台2座，有效长度为6辆，月台之间以行人天桥连接，其中1号月台为主轨道，供特急列车通过，亦是大部份上、下行普通列车停靠时使用；2号月台为侧线，主要让上下行普通列车同时交换时才使用，同样在月台前端向伊予富田方向设有1座规模较大的开放式候车室。稍为不同是两端皆设有紧急转辙器，而紧急路轨的长度亦比一般车站为长。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站经营权由JR四国继承。
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