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戴新，号浴日，南直隶宁国府南陵县人，明朝政治人物。
万历二十五年（1597年）丁酉科应天乡试举人，三十二年（1604年）甲辰科进士，初授工部虞衡司主事，典节慎库，多所厘剔。晋郎中，管宝源局，三十七年为兵科给事中胡嘉栋参奏贪婪。后升宁波知府，厘剔诸弊，众惮严整。郡濒海，数苦倭寇，造船制械，防御甚周。禁曹官毋受讼牒，下僚毋用酷 刑，禁监委，禁折干，严正之绩，最于浙东。歴浙江副使，终湖广武汉道，未赴任卒。
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G1206型机车可以在重载调车或干线服务中使用。它是自1997年开始生产，并已销售至德国、奥地利、瑞士、卢森堡、意大利、西班牙、荷兰和法国等地。只有23台机车被定型为BB 61000型在法国国家铁路使用，其中的6台搭载了MTU公司的发动机。
首台生产的G1206型机车于1997年7月交付至RBH Logistics，并被授予了“801”的运营编号在当地使用。从2006年至2007年，还有另外20台机车被交付至法国的SECO-RAIL，全部20台机车都搭载了MTU发动机（12V 4000 R41型）。在2006年至2008年期间，Railion Deutschland公司也租用了部分G1206型机车，并根据德国铁路的编号方式被定型为266型。但这些型号及序列编号均未标识在机车之中。当卡尔斯鲁厄的Albtal-Verkehrs-Gesellschaft于2011年成立后，它们也持有3台同款机车。
根据G1206型机车进一步开发的产品是Vossloh G 1700 BB。它主要是进行了底盘的修改，以使其能够使用Vossloh的标准化转向架。机车发动机也改为使用MTU 12V 4000 R20型，但其1,500千瓦的输出功率仍与G1206型机车维持一致。而第二代G1700-2BB型机车则是一个完全新开发的产品线。
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科兹洛夫出生于斯摩棱斯克，1884年起开始随普尔热瓦尔斯基在中国新疆、西藏以及蒙古一带探险。1893年开始独立率队。1907年，科兹洛夫在内蒙古阿拉善盟额济纳旗境内的额济纳河下游接近居延海的地区发现西夏古城黑水城遗址，从中发掘出大量文物三千余件，其中包括目前仅存的西夏文、汉语双语词典番汉合时掌中珠。
经历了一战、1917年俄国革命、俄国内战之后的1924年，科兹洛夫又在蒙古国恰克图境内的诺彦乌拉山发现匈奴古墓群，获得大量中国汉朝和匈奴文物，但他自己不会写这次探险的报告书。这是由当时留学欧洲的梅原末治和苏联学者共同写的报告书，之后的研究者多数在斯大林的大清洗中被杀、报告书也无法出版。1960年终于由梅原出版了这份报告。
1926年后，科兹洛夫退出探险生涯，定居在诺夫哥罗德。
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