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安吉白茶，是中华人民共和国浙江省湖州市安吉的一个土特产绿茶、中国地理标志产品。

1970年代，当地农业人员在安吉县天荒坪镇大溪村桂家场发现了单株野生白茶树，经过培育而成的茶树品种。安吉白茶因叶色玉白，形如凤羽，又名玉凤茶。当地农民每年春天在低温环境中采摘，由于新生叶片中叶绿素合成受阻，出现叶色的阶段性白化，而随气温上升后，叶色恢复成绿色。其采摘期只有30天（通常4月15日至5月15日）。采幼嫩芽叶经适度摊放、杀青、摊凉、初烘、复烘制成。2004年4月6日，录入中国地理标志产品保护列表。2020年9月，中国-欧盟签署中欧地理标志协定，安吉白茶位列其中。

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日本帝国海军于1937年订购该舰，1939年11月8日铺设龙骨，1940年9月17日下水，1941年4月28日正式服役，并被配属给第四驱逐舰大队第四支队。该舰参与了1941年末-1942年初日军进攻菲律宾、马来亚、爪哇等地的军事行动。1942年6月参与了中途岛海战，在赤城号航空母舰受重创后负责营救船员并发射鱼雷将其击沉（即所谓的雷击处分）。1942年底被重新配属给以驻扎在特鲁克环礁的第十驱逐舰大队。1942年底以及1943年的大部分时间该舰都在所罗门群岛附近活动。1944年2月，日军撤离特鲁克环礁后，该舰经中太平洋地区返回日本，同年6月参加了菲律宾海海战。

1944年10月25日参与莱特湾海战中的萨马岛海战，并救起遭美军鱼雷机攻击而沉没的筑摩号重巡洋舰上的幸存官兵。次日，遭到美军多艘巡洋舰炮火打击而严重受损，最终被美军驱逐舰发射的鱼雷击沉于菲律宾黎牙实比市东偏东南方向65英里（105公里）、萨马岛以北的海域。

全舰舰长以下272人全部阵亡。前一天从筑摩号重巡洋舰上救起的120-130人中除一人被美军救起外，亦全部阵亡。

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随着蓝宝石号在1959年5月31日的运行图调整中改为经由莱茵河右岸的线路运行，并在威斯巴登经停及换向，列车与莱茵-美因号的连挂运行被终止。1966年，由于蓝宝石号在奥斯滕德－布鲁塞尔区间的上座率不景气，其比利时境内的始发及终到站又改至布鲁塞尔，因此列车的线路亦变为布鲁塞尔－法兰克福间运行。1971年夏天，西欧各国对列车车次进行了统一全面调整，由布鲁塞尔东行的列车使用奇数车次，由法兰克福西行则使用偶数车次，因此蓝宝石号获得了编号为TEE21/20次的车次。

在1971年9月26日的运行图调整中，德国联邦铁路开始构建由四条线路组成的城际列车（IC）网络，蓝宝石号也被定位为该网络的组成部分，与其它全欧快车及城际列车共同被纳入发车间隔为每两小时一班的运营线路。列车在此时将西行的始发站改至纽伦堡，并将编组更换为由机车牵引的客车车厢，使用由德国联邦铁路提供的TEE/IC-Wagen (DB)。而为了提高运营效率，其车厢会与运行于不同区间的德国国内列车班次轮番运用。

蓝宝石在纽伦堡－科隆路段是作为城际列车2号线（慕尼黑－法兰克福－科隆－汉诺威）的组成部分。然而，城际列车2号线原本在法兰克福至科布伦茨区间是经由威斯巴登的莱茵河右岸运行，但蓝宝石号则是一个例外，它在东行沿莱茵河左岸运行，并经停美因茨；西行才经停右岸的威斯巴登，并连续在法兰克福火车总站及威斯巴登火车总站进行换向。此外，东行的蓝宝石号可在科隆火车总站与全欧快车莱茵-美因号（阿姆斯特丹 → 波恩）、运行于城际列车1号线的贵族号（Patrizier，汉堡 → 科隆）和运行于城际列车2号线的日耳曼尼亚号（Germania，汉诺威 → 科隆）实现中转。西行的蓝宝石号则可科隆火车总站与运行于城际列车1号线的施瓦本之箭号（Schwabenpfeil，斯图加特 → 汉堡）、运行于城际列车2号线的全欧快车钻石号（布鲁塞尔 → 汉诺威）实现中转。

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