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1945年底，斯托纳开始在飞机设备公司惠特克的机械车间工作，并最终成为一名设计工程师。

1954 年，他开始担任阿玛莱特的总工程师，该部门是仙童发动机和飞机公司的一个部门。在阿玛莱特期间，他设计了一系列小型武器原型，包括AR-3、AR-9、AR-11 和 AR-12，但都没有大规模生产。他们在此期间唯一真正的成功是美国空军采用的AR-5生存步枪。

斯通纳螺栓和承载活塞系统是由尤金斯通纳设计的广为人知的气体系统。气动螺栓和运载系统于1956年被填充，随后被阿玛莱特申请了专利，用于AR-10。最初的AR-10动作（后来发展成ArmaLite AR-15、M16步枪和M4卡宾枪）。它通常被称为直接冲击系统，但它不使用传统的直接冲击系统。在美国专利2,951,424中，设计者指出：“本发明是一种真正的膨胀气体系统，而不是传统的冲击气体系统。”气体从枪管中的端口通过导气管直接进入螺栓支架内的腔室。螺栓支架内的螺栓装有活塞环以容纳气体。实际上，螺栓和托架充当气体活塞和气缸。阿玛莱特的气体系统专利所涉及的微妙之处与经典的直接撞击明显不同。发射时，加压推进剂气体通过气体端口离开枪管并沿导气管的长度行进，但不是简单地将武器循环所需的惯性直接施加到螺栓支架上，而是将气体集中在螺栓支架内部，其中压力的增加导致螺栓本身充当活塞，迫使螺栓支架远离枪管面。

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黄刀湾（Yellowknife Bay）也译作耶洛奈夫湾，是火星盖尔撞击坑中的一处地质构造。2012年12月17日，即125个火星日后，美国宇航局火星科学实验室的“好奇号”探测车抵达该低洼地带，开始了为期668个火星日的计划任务。火星科学实验室的主要任务目标是评估该行星的宜居性潜力以及火星环境是否能够或曾经支持过生命。该地点是在前几次任务对该地区进行大量研究后选择的，火星勘测轨道飞行器观察到由液态水所形成的形态特征，表明存在过一座可维持微生物生命的古湖泊。该地质洼地取名自加拿大西北地区首府黄刀镇，以纪念该城市周围地区40亿年历史的岩石，它与盖尔撞击坑中裸露岩石的地质龄大致相同。

黄刀湾是巨大的盖尔撞击坑内一处5米深的地质洼地，该陨坑位于火星赤道以南，靠近埃俄利斯区西北部。在它的中心区域坐落着一座5.5公里(18000英尺)高，名为埃俄利斯山的山丘，又称“夏普山”。坑内地质单元提供了广泛的撞击相对龄及其详细的地质变迁史。

盖尔撞击坑是火星科学实验室探测车的着陆点，该探测车于2011年11月26日从卡纳维拉尔角发射，并于2012年8月6日降落在指定的布雷德伯里着陆场。该探测车配备了一套比以前任何外星登陆器都更先进的仪器，非常适合评估目标区域的地质。“好奇号”从着陆点向东北方向行驶了半公里，抵达了该低凹洼地。该区域比以前的地形更平坦、颜色更浅，并被命名为“黄刀湾”。火星科学实验室团队的首要任务是拍摄该区域360度的彩色全景图像，这幅图像随后被用于选择从黄刀湾采集约翰·克莱因和坎伯兰岩石样本的钻孔位置。

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