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1972年5月由铁二院开始设计；1975年初步设计文件完成。1976年3月铁道部批准设计。1977年12月完成施工设计。1978年铁二院通过大王滩水库坝下方案的改线设计。
1978年1月，铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月，南防铁路全线开工。1980年3月，因调整国民经济，压缩基建投资而停工，计完成投资2934.58万元。1982年9月， 南防铁路复工。1983年1月，南防铁路全线施工。1985年12月26日，沙井站至钦州段铺轨通车。1986年7月25日，南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日，铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日南防铁路全线由铁二局新线铁路运输处开办临管货运业务。1990年12月28日成立南防铁路公司负责管理，至此完成投资占批准总概算的91.4％。收尾工程待解决的问题有：通信设备仍系施工时设置的临时线路；信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外， 其余各站均为电话闭塞；生产、生活房屋仅占应建的62.78％， 线路的道床厚度及轨顶标高有40％未达到设计要求，机务、车辆的车间，上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐，未能达到按近期运量设计的正式通车要求。
1991年同全国铁路货运联网，1992年元月1日始办客运。
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1925年7月，焦作煤矿工人为响应五卅运动而发动罢工，前后坚持七个多月。最后，英方承认工会有代表工人的权利，并且接受工人提出的增加工资、不无故开除工人和补偿工人因罢工所受的损失等条件。1945年9月8日，建立焦作市。1948年3月，改为焦作县。1949年10月15日，改为焦作矿区，划归平原省新乡行政专员公署领导。1952年11月15日，平原省撤销，焦作矿区划归河南省新乡行政专员公署领导。1956年7月9日，改为焦作市。
20世纪末，焦作煤炭资源枯竭。由于焦作是一座工业城市，有省内人数较多的受教育人口。时任市长毛超峰治下焦作逐渐发展旅游业，人均收入继续保持在河南省前列。
焦作市北依太行与山西省接壤，南临黄河与郑州、洛阳相望，地理坐标北纬35º10′- 35º21′，东经113º4′-113º26′之间，东西长约32.5公里，南北宽约19.7公里。
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