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中国铁路22B型客车是中国铁路22型客车的改进型。
中国铁路22B型客车是22型客车的改进型号，于1988年投产。22B型客车与22型客车主要区别在车体的材质上，22B型客车是在22型（普碳钢结构）以及改进22A型客车的基础上车体结构广泛采用耐候钢。车体钢结构采用耐候钢，大量通用件、部分连接部件也采用耐候钢。改善车厢采暖设施。易腐易损件采用不锈钢，洗脸室、厕所的围板、地板采用玻璃钢，改进车厢内饰材料，延长厂修/段修期，减少维修量。 22B型客车车窗间的车壳体外墙板取消压筋是为与22型在外观上最显著的区别。有部分22B型客车带有自供电空调装置。后来22B型客车车窗由下开式车窗改为铝合金半开式车窗。
22B型客车自重40.6吨-43吨（不同生产厂家不同批次的自重有所不同），先后使用202型/209型（浦镇车辆厂在205型转向架基础上研制）/209T型（有牵引拉杆装置）转向架，构造速度120km/h。
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第二次世界大战时的航空母舰是没有弹射器，即使有但也不常用而是作为紧急升空之用，当时的舰载机都是自己从飞行甲板的舰尾方向滑行至舰首方向，这样舰载机的载弹量不足，就拿偷袭珍珠港的日军舰载机来说，每架九七式舰上攻击机/九九式舰上爆击机都祇能载一个鱼雷或炸弹，如果要进行杜立特炸东京也就是把B-25中型轰炸机从航空母舰上起飞是很麻烦的，二战后，舰载机的载弹量和自身重量大幅增加，若沿用二战时的起飞方法已不可行，于是出现了弹射器。
但弹射器结构复杂而且价钱昂贵，于是在上世纪70年代开始，英国人就进行了滑跳起飞甲板的研究。
英国无敌级航空母舰是首先采用了滑跳起飞甲板去帮助其海鹞式战斗机起飞，其向上角度在首两艘航空母舰也就是无敌号和光辉号是7度，而第三艘皇家方舟号就改为12度。
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* 3号楼：原艺术学院所在地，现为山东大学附属中学教学楼。今在外国语学院北侧建有艺术学院新楼。
* 4号楼：法学院所在地，其东侧建有法学院新楼（逸夫法学楼）。2017年法学院搬迁至山东大学青岛校区，现为继续教育学院。
* 5号楼：山东大学图书馆政法分馆所在地。
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