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当地时间造成8:10一列运输开采的煤的矿井列车在开向地表时在975米深处两个车厢出轨，撞到了支撑矿井隧道的结构上，一根因此被拔出的横梁切断了两根高压（525付）电线、一根没有压力的输油管和一根压缩空气管道。
电弧立即点燃了用来驱动矿井的通风机的输油管里流出来的油，矿井墙壁上的木板也立刻开始燃烧。这个事故发生在矿井的通风处，因此烈火和有毒的烟迅速向矿井深处蔓延，其他矿工此时正在1035米的深处工作。
8:25列车的司机报警，在1035米深处的六名矿工登上剩下的车厢。还有一名矿工去找其他人告诉他们上车，但是由于他迟迟没有回来因此最后列车没有等他于8:30和8:35之间回到地面。
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土木工程署（Civil Engineering Department，缩写：CED）为一个已经被合并的香港政府部门，于2004年7月1日与拓展署合并成为土木工程拓展署。
土木工程署前身为工务司署辖下土力工程处。
土力工程处成立于1977年，是为防止类似1976年秀茂坪山泥倾泻意外再次发生，专责规管山边及斜坡设计与维修之机构，隶属建筑物条例执行处（屋宇署前身）；1991年，拨归土木工程署。2004年7月1日，与拓展署合并成为土木工程拓展署。
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折壁站是东日本旅客铁道（JR东日本）大船渡线沿线的铁路车站，位于岩手县一关市室根町。折壁站在JR东日本盛冈支社管辖范围内，由气仙沼车站代为管理。
折壁在过去曾是室根村（2005年时与周边其他村町合并成为一关市）的中心车站，由1928年9月2日至1929年7月30日之间、大船渡线折壁至气仙沼间路段尚未开通之前，它曾是终点站。
对向式月台2面2线的地面车站。各月台以站内平交道连络。
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