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* 曾设有岛式月台一座，大理石铺面，已经拆除。
* 1982年：东线铁路拓宽，车站重建完成但并未设站营业。
* 2005年9月30日：设立号志站。拆除原本废弃的月台，另铺上一股道。
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9月中，谈判进度不理想，两军都在边境增设布防，相距只有2公里。挪威左翼政客认为虽然人数远少于瑞典军，但必要时还是应该以战争取得独立。
9月23日，谈判结束，两军都自边境撤退。挪威议会和瑞典议会分别在10月9日和13日通过解体条款。10月26日，奥斯卡二世放弃挪威王位。虽然挪威自6月7日起便自视为独立，但瑞典认为它是10月26日才获得独立。
挪威议会在6月7日的决议中，邀请国王奥斯卡二世允许其中一名幼子继承挪威王位，好让贝尔纳多特王朝继续统治挪威。挪威政府以此宣告，他们单方面宣告独立不会影响挪威的君主制，以争取欧洲大国支持──当时除法国外，大部分欧洲国家都是君主国。
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下因河谷铁路（Unterinntalbahn）是奥地利一条复线电气化铁路，是奥地利的干线铁路之一。此线起初以Imperial and Royal北蒂罗尔州铁路兴建。此线由近德国边境的奥地利城市库夫施泰因开始，延续罗森海姆－库夫施泰因铁路，并沿因河河谷向西南方向横越蒂罗尔州到达因斯布鲁克火车总站。此线由奥地利联邦铁路持有和营运。
此线是奥地利西部的首条铁路，在1858年11月24日启用。1853年奥地利皇帝法兰茨·约瑟夫一世下令开工。
为了增加轨道容量和准备兴建Brenner Base Tunnel，奥地利兴建了一条平行高容量铁路线，并在2012年12月9日启用。此线大部分路段建于隧道内，以减少因河河谷的噪音污染。新路线以客货混用设计，时速为250公里，安装欧洲列车控制系统2级讯号系统。
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