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航空安全是指牵涉航空的安全，概念包括调查与研究空难的原因，以及避免空难发生的措施，包括定下相关规例、培训相关员工及向公众进行相关教育。而国际性的航空安全监管组织包括美国联邦航空局和欧洲航空安全局。
与其它交通事故不同，不少飞机潜在的缺陷通常都未能在飞行测试期间发现，几乎都是在航空事故后才能发现或才真正被重视，因此某程度上每次航空事故都代表航空交通安全的进步。1954年英国海外航空781号班机空难发现彗星型客机的设计出现严重瑕疵，机身蒙皮厚度不足，机上的加压系统出现问题，导致金属疲劳。。1972年美国航空96号班机事故及1974年土耳其航空981号班机空难均暴露出麦道DC-10货舱舱门设计上的瑕疵。2001年十字航空498号班机空难后，各国禁止在飞机上使用手机。2002年乌伯林根空难，两架飞机在空中相撞造成惨剧，事后各国航空公司均要求当空中防撞系统建议与航管指示有冲突时，机师应遵从空中防撞系统指示。飞航史上死伤最为惨重的1977年特内里费空难则让航空界开始重视驾驶舱的资源管理，开始鼓励副机长勇于指正机长可能是错误的决定。
航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
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相关阅读：航空安全是指牵涉航空的安全
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2016年7月20日，黄以谦报名参选医学界功能组别。他指，早前医改风波不断，市民见到医委会千疮百孔的一面，信心大失，认为医委会改革必定要推倒重来，他期望日后为「改革医委会专责小组」出一分力。 在该次选举，黄以谦大败于唯一对手陈沛然。
2019 年 11 月 3 日，有网民发起于太古城中心组人链表达诉求，中年无业汉涉于太古城中心外持刀刺伤一对夫妇，及咬伤时任区议员赵家贤左耳，案件于(2021年11月30日) 续审。辩方专家精神科医生黄以谦昨供称，认为被告案发时患上「病理学上的酒精醺醉病」，惟黄于控方盘问下承认被告的部分病征不符。黄于庭上改称，认为被告案发时患「急性酒精中毒」，强调此属短暂精神病及涉先天性问题，与醉酒并不相同。
* 1990年: 澳洲新南威尔斯大学内外全科医学士
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《小说面面观》（Aspects of the Novel）是著名小说家爱德华·摩根·福斯特的一本著作，由1927年他在剑桥大学三一学院的一系列关于英语小说的讲座汇编而成。通过经典文本的例证，重点介绍了小说的七个方面：故事、人物、情节、幻想、预言、模式和节奏。
一些评论家对福斯特关于如何写作的规范理论表示了异议。威廉·萨默塞特·毛姆评论说，在读了这本书后，“我了解到写小说的唯一方法，就是像E.M.福斯特先生一样”。弗吉尼亚·吴尔夫一方面赞扬了这本书，但也承认，制定规则对于写作最终并没有多大帮助，“没有人知道关于小说的法则”。
* Oliver Stallybrass, 'Editor's Introduction', in Aspects of the Novel (Penguin Books, 1980)
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