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* 梅肖韦古墓 - 史前墓葬，内有墓室，位于苏格兰奥克尼群岛梅恩兰岛上的斯特罗姆内斯东北。呈圆锥形，圆周91米，周围挖有一条濠沟，深约27米。

* 布罗德盖石圈 - 这个石圈直径为104米，最初由60个石头构成，考古学家估计这些石块花费了80000个工时才完成。

* 斯丹尼斯立石 - 史前人类用来进行宗教仪式的场所，现存的立石位于连接斯丹尼斯湖（Loch of Stenness）和哈瑞湖（Loch of Harray）之间的海岬上。斯丹尼斯立石（Standing Stones of Stenness）名字中的"stane"来源于奥克尼人的方言，在古斯堪的那维亚语中的意思是“石岬”。

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* 1980年8月18日，恢复温州市东城、南城、西城3个区的建制。

* 1981年9月24日，撤销温州地区，将温州地区所辖的永嘉、乐清、平阳、泰顺、文成、瑞安、苍南7县划归温州市领导。

* 1981年12月12日，设立瓯海县，以原温州市的梧埏、永强、三溪、藤桥、西岸5个区、3个镇、24个公社为瓯海县的行政区域。

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莱茵-美因号在1953年开行时使用VT08.5型柴联车提供运营。在列车于1957年6月2日升级为全欧快车后，本应开始替换德国联邦铁路专为全欧快车设计的VT11.5型柴联车。但因车辆交付延期，这项替换直至同年12月1日才完成。VT11.5型柴联车采取7节或8节固定编组，由头尾两端的2节动力车（不载客）及中部的5节或6节拖车（客车）组成，每日在法兰克福－阿姆斯特丹间执行1个往返的任务。

1967年5月28日起，莱茵-美因号开始改用由电力机车牵引的Rheingold-Wagen，这是德国联邦铁路在1962年专为长途列车莱茵的黄金号所设计及稍作改进的型号，它们也成为德国联邦铁路所担当的全欧快车或城际列车的车厢规范。

客车的标准直通编组由3节一等车厢构成，包括1节开放座车、1节餐车及1节隔间座车。在德国境内的法兰克福－埃默里希区间，列车会加挂2节隔间座车；而在工作日中，列车在法兰克福－波恩区间还会进一步加挂3节隔间座车。其标准编组会与另一班全欧快车伦勃朗号在法兰克福－阿姆斯特丹－慕尼黑（1节前往巴塞尔）－阿姆斯特丹－法兰克福间执行一个为期2日的套跑运用。

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