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在1992年和1993年四方机车车辆厂和唐山机车车辆厂分别为三茂铁路公司制造了两批集中供电空调客车。包括硬座车（YZ25）、软座车（RZ25）、硬卧车（YW25）、软卧车（RW25）、餐车（CA25）和空调发电车。使用加装纵向牵引拉杆装置的206G型转向架，构造速度为140km/h，最高运营速度为120km/h。
1980年代初，随着中国改革开放政策的实行，人口流动频繁，中国铁路运输能力越趋紧张，客、货争能的问题十分突出，部分主要干线繁忙区段的客车对数已占用了大部分线路运输能力，大多数旅客列车严重超员，“坐车难”已成为当时一大社会问题。为了寻求解决方案、满足客运量增长的需要，中国开始了大容量双层旅客列车的可行性研究。
事实上，早于1960年代，青岛四方机车车辆厂已经研制出中国第一列双层旅客列车，但限于当时的技术水平，并没有批量生产。1982年3月，上海铁路局杭州铁路分局、四方机车车辆工厂、四方车辆研究所对中国第一列双层客车进行技术鉴定，总结了该列车的经验和不足，认为根据现有条件应完全能够妥善解决以往的技术不足，重新研制新型双层客车。同年5月9日，四方车辆研究所正式上报铁道部工业局、科技局，提出《研制新型25.5m长双层客车的建议》。1983年10月，铁道部召开了发展双层客车可行性论证会，会议对中国发展双层客车的可行性、迫切性以及开行双层客车的社会效益和经济效益进行了论证，提出了发展双层客车的建议。1985年1月29日—30日，铁道部在北京召开新型双层客车研讨会，时任铁道部总工程师屠由瑞正式宣布决定试制一列新型双层客车，确定以运输繁忙、运距300公里左右的大中城市间为目标。“中短途用双层空调客车”研制项目更被国家科委列入“ 七五” 国家重点科技攻关计划。
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三溴化铊的四水合物可由溴化亚铊在水中的悬浮液和溴在30~40 °C反应得到。
TlBr + Br2 + 4H2O -> TlBr3.4H2O
三溴化铊以水合物的形式存在，它是浅黄色针状晶体，易溶于水，在40 °C熔化，但在空气中，30 °C时分解为暗黄色的溴化铊(I,III)，生成水和溴；而在真空中，分解在室温即可分解。它可以形成一系列的溴配合物，如RbTlBr4和Rb3TlBr6。
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西格弗里德·赫尔德，前德国足球运动员及主教练，于场上可胜任攻击中场或前锋。他出生于苏台德地区的弗赖登塔尔（今属捷克），加盟的首支球队是奥芬巴赫踢球者。1965年，他转投德甲球队多特蒙德。其职业生涯共在德甲出场442次，射入72球。此外，他也代表西德国家足球队上阵41次，其中包括1966年世界杯决赛。
赫尔德在1981年从球员生涯退役后成为一名主教练，曾先后执教于沙尔克04、冰岛、加拉塔萨雷、阿德米拉、德累斯顿迪纳摩、大阪钢巴、莱比锡、马耳他和泰国等球队。截至2009年2月，他成为多特蒙德的球迷关系部主管。
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