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交通运输业2002年产值为2.26亿美元，约占国内生产总值的8％。铁路总长685多公里，年客运量约70万人次，年货运能力约60万吨；公路总长16200多公里，2003年1月，开通了科托努至波多诺伏的高速公路。科托努港为地区性重要转运港口，年营业额约为3000亿非洲法郎。2001年，货物吞吐量达340万吨。科托努国际机场是贝宁唯一的A1型国际机场，年客运量约35万人次，货运量4600吨。此外，贝宁还有8个国内机场，不具备夜航条件。
2002年人口为660万，2013年人口突破1000万，2015年人口约1088万，主要集中在南部；2000年人口增长率为2.8％。全国共有60多个部族，其中最大民族是丰族，约170万人说丰语（2001年）；另外还有欧如巴文化群（120万人）、阿坎族（60万人）、巴力巴族（46万人）、阿伊如族（33万人）、夫拉族（31万人）和刚族（24万人）。南方港区附近有少数巴西奴隶的后裔。也有小群的法国人和亚洲人，主要是黎巴嫩人、中国人和印度人。
贝宁的传统宗教是伏都教，有60%的国民（约450万人）信奉；约20％信奉基督教，15％信奉伊斯兰教。
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Diwata-1是菲律宾研制的首个国产微型卫星，于2016年年初发射。Diwata-1现已被菲律宾政府交付给宇宙航空研究开发机构（JAXA）。这颗重50千克的微卫星将被JAXA运至美国，而美国将会于2016年4月将它发射升空。
北海道大学和东北大学 (日本)启动了一个项目——在2050年前将50颗微型卫星送入太空。该项目与孟加拉国、印度尼西亚、马来西亚、缅甸、蒙古、菲律宾、泰国和越南等国的组织、政府和大学合作，目的是拍摄自然灾害后的场景。其中的两颗卫星将由菲律宾政府制造。
2013年，超强台风海燕登陆菲律宾，其猛烈风力及引起的大规模风暴潮则在菲律宾中部造成毁灭性破坏，政府被迫支付₱56000000来获取卫星影像，政府因而产生了制造Diwata-1的想法。
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东九龙走廊（East Kowloon Corridor）是香港5号干线的一部份，连接九龙马头围及红磡。全线均为双线双程分隔的高架公路。
东九龙走廊全长1.5公里，由启德隧道西端出口位于马头围的新山交汇处开始，车辆亦可由新山道驶入，沿著九龙城道以及漆咸道北至近红磡何文田交界的佛光街天桥为止，近红磡的出口则汇入漆咸道北。东九龙走廊位于启德隧道隧道管制区内，区内所有的管理和执行道路法例的工作由启德隧道负责。而东九龙走廊以「东九龙」命名，这是因为公路位于九广铁路（今东铁线）以东，过去九龙以铁路走线区分东九龙和西九龙，但实际上并非位于九龙东，而是地处九龙西的九龙城区，而两边出入口亦非连接九龙东，车辆需经启德隧道才能前往九龙东。
东九龙走廊南北行原本均属红色公共小巴禁区，但因沙中线工程需封闭马头围道三线行车线，为减少马头围道车流而临时放宽北行段，最后自2016年2月起，运输署决定撤销该路北行的禁区。
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