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道格拉斯DC-2是以全金属机身，为一架14人座双发动机螺旋桨客机。DC-2是为12人座的DC-1延长机身后之延伸型。它的直接竞争对手是波音247。1936年道格拉斯公司制造了更大更成功的飞机，为30人座的DC-3。
1920年代以木材为材料的半硬壳设计使得飞机的结构具备更高的强度与载重，在同一个时期各种流线型降低阻力的设计和发动机出力的提升，使得民用航空公司期望以较低或者是相同的成本，取得载重量更高，飞行速度更快的机种。这个趋势促使飞机公司增加金属在使用材料的比例上。
道格拉斯公司在设计出全金属结构的DC-1之后，将机身延长，加入两个座位，同时引用当时最新的空气动力与航空发动机设计的成果，这个结合的成品就是DC-2客机。
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松基三井是大庆油田发现井，位于黑龙江省大庆市大同区高台子镇永跃村旁，由大庆油田有限责任公司第五采油厂第五油矿高四队管理。进尺1461.76米，累计生产原油1.01万吨。松基三井标志着发现了高台子油田，为松辽盆地找油勘探找到了首个落脚点，为开启松辽石油大会战立功。
1958年7月，石油工业部根据主任地质师张文昭、地质师杨继良、基准井研究队长钟其权的提议，审查批准了松辽石油勘探局编制的第二个五年规划和1959年的工作安排，把松基三井列为核心工作。1958年9月4日，由张文昭、钟其权拟定井位意见书，依据是该地为电法高的隆起区，反映地下存在一个背斜构造。根据地质部长春物探大队地震反射资料确认高台子构造是大隆起上的圈闭，1958年9月24日松辽石油勘探局以松油勘地（58）字第0152号文件补充松基三井井位选定依据。1958年10月现场踏勘在高台子镇附近初步确定了松基三井井位。之后又根据明水县物探大队地震队4条地震测线圈出的高台子构造图对原定井位作了微调。1958年11月29日，石油工业部第333号文件批复同意松基三井井位定在现大同区高台子镇永跃村旁。1958年初冬到1959年开春，石油工业部的苏联石油地质顾问布罗德多次亲自到松辽盆地进行考察，肯定在高台子构造上布井最有希望发现油气藏。1959年2月，石油地质两部联合召开松辽盆地石油勘探协作会议，石油工业部部长余秋里与地质部第一副部长何长工联手做了分工协作的勘探部署.
承担钻井任务的32118钻井队，队长包世忠带领下于1958年3月从位于安达县任民镇以东的松基一井搬到松基三井，于1959年4月11日正式开钻。共进尺1461.76米。平均岩心收获率为49.1%，其中共发现4组油层，并且8月21—27日两次在循环泥浆过程中带出了原油。技术装备和追求速度的原因，在845—857井段发生了5—6度的井斜，事实上已经无法按原设计完成3200米井深。1959年7月20日钻深1050米白垩系姚家组地层时停钻取芯202.51米，见到含油显示层3.15米。石油工业部的苏联石油总地质顾问米尔钦科认为油井显示很好。余秋里决定松基三井停钻试油，在固井专家彭佐猷指导下松基三井固井。1959年8月29日完井。射开油层之后无声无息，康世恩指示用提捞法排干井筒里的清水，降低井筒液柱压力。1959年9月26日上午松基三井液面恢复到井口并出现涌动声，16时一股棕褐色的油流从地下喷涌而出，测试日产原油13.02吨。
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