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1960年，另一班全欧快车帕西法尔号延长至汉堡始发及终到，其在西德境内的运营里程更长，使用德国联邦铁路的车辆可以减免更多的里程资费，因此巴黎-鲁尔号与帕西法尔号实行车辆互换。巴黎-鲁尔号的编组数量有所减少，但由于VT11.5型柴联车两端的动力车不提供座席，单节客车的的长度也较其它国家的柴联车更短，因此4节编组的X2770型柴联车仍会比7节（客车5节）编组的 VT11.5型柴联车的容量更大。
巴黎-鲁尔号在1965年又再度恢复使用VT11.5型柴联车，这是由于原本使用这一车型的全欧快车赫尔维蒂亚号（汉堡－苏黎世）在转变为机车牵引的客车车厢编组后，旧车辆得以剩余。
至1969年，巴黎-鲁尔号也开始更换法国国家铁路最初为全欧快车西北风号（巴黎－尼斯）而制的西北风69式车厢。其编组由3节隔间座车、1节餐车、1节开放座车/Voiture-bar合造车以及1节开放座车/Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)/发电车合造车、共计6节构成。其中开放座车/酒吧车合造车是一款特殊的酒吧车，它与普通的西北风69式车厢不同，是在当时专为巴黎-鲁尔号特设的。
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1911年，时任总统米格尔·达维拉因为无力解决国内的债务问题，遭到前总统曼努埃尔·博尼利亚起兵反对，在前美国驻巴拿马大使Thomas Cleland Dawson的支持下，贝特朗德于1911年出任总统，并承诺会早日恢复民主选举。
1912年，曼努埃尔·博尼利亚再一次当选总统，贝特朗德成为副总统直到1913年博尼利亚去世。
博尼利亚去世后，贝特朗德再度出任总统，1917年，Cuyamel Fruit Company公司的香蕉工人罢工，贝特朗德总统派军队镇压了罢工，1918年，标准果品公司在拉塞瓦的种植园也发生了劳工骚乱，亦被镇压。
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1997年，父亲将年仅11岁、但身高已超过了1.80米的关馨送到体校，接受系统的篮球训练；随后征战WCBA加盟广东女篮俱乐部，未几还进入国青，并获提升至进入国家女篮二队和一队。
适逢中国女篮阵中的主力中锋一直有伤，教练为培养新人，给予关馨不少上场时间。关馨在队中不但能胜任5号位强力中锋，还能打4号位的二中锋；而且得分手段多，关键时刻不手软，表现迅即得到主教练孙凤武认可，逐渐让她成为中国女篮内线的主力。
2010年11月，关馨代表中国出战广州亚运会，参加篮球比赛，最终夺得金牌。其中，关馨出战了5场比赛，每场平均取得10分、5.8个篮板及1.8次助攻，对球队取胜起着非常重要的作用。
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