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* 河床坡度 S:一般河流上游坡度较大,向下游渐减少,河床纵剖面为向上凹,一般流域河道坡度仅考虑主流长度。
* 主流长度 L0 :流域在水平面上投影最长的河流之长度。
* 平均宽度 W:流域面积A除以其主要河川长度 L0。
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* 纬度0大作战(1969年)(ワレン)
* 超异象之谜(1966年)(东海弾丸道路作业员,1/8计画応募者C)
* 怪奇大作戦(1968年)(解剖医师)
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* 运行列车:KTX-I、KTX-山川、SRT(120000、130000系)
2003年,韩国开始进行第二条高铁的可行性研究,最初计划从首尔水西站出发,沿著目前水西平泽高速线的路线,在平泽汇入京釜高速线,再从五松分出,但之后计划变更,从首尔到五松都与京釜高速线共线。湖南高速线最初预计分两阶段建设。首段会连接龙山站至益山站,与现时京釜线及湖南线平行,预计于2015年通车。第二段将益山延长至光州及木浦,预计于2020年通车,全段高铁预计约需103,786亿韩圜。
2005年1月14日,总理李海瓒与光州代表会面,希望尽早实现计划。李指出由于KTX路线载客率不符预期,因此定此线为长期计划。不过同年12月,政府改变立场,将第一段从五松延长至光州松汀,并宣布于2015年前将高铁通车至光州。
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