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吴柱业（Ng Zhu Yip，9月24日），生于香港，已退役香港著名篮球运动员，暱称「柱仔」，多年来一直是香港男子篮球代表队主力球员，更曾经担任队长，于2005年结束球员生涯，已婚育有一子一女，儿子吴嘉轩现时是南青球员，现职水务署监工。
吴柱业生于香港，早年就读香岛中学，读完中四便辍学，于1979年15岁的他正式展开其甲一篮球人生路，先后効力过均安、思远、威立、宏达及永伦等班霸，其中于1997年协助威立夺得亚洲冠军球会杯，在1980至1995年为香港代表队主力成员，于2003年一度退役，其后曾经短暂复出，再于2005年正式结束球员生涯。吴柱业退役后进修英语、普通话及电脑课程，曾从事地盘测量、酒廊主任，至1989年考入水务署，期间升过两次职，由杂工挨到做监工。
吴柱业已婚育有一子一女，儿子吴嘉轩现时是游协篮球队球员，17岁中学毕业就加入永伦的吴嘉轩在学界以队长身份带领英华书院夺奖无数，但上到甲一时却苦无出场机会，及后在新球季转会加盟南青，以出色表现在甲一站稳阵脚。
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1960年代末，在地铁1、4和11号线都更换为胶轮路轨系统之后，当局决定给6号线也配备该系统，理由是该线路有很长一段都位于露天位置，而斯普拉格列车的噪音问题和对路基的震动磨损问题一直都很突出，使用胶轮路轨可以有效减噪和抗震。
胶轮路轨翻新工程在1972年10月至1974年5月间完成，在此期间，当局在贝西多功能体育场设置了临时车辆调度所以方便施工期间的车辆调度管理。之后的7月就迅速的更换为当时最新的MP 73。比起前任的MP 59来，MP 73舒适度更高，排水、抗雨滑、抗雪寒冻能力更佳。但这也是巴黎地铁中最后一条改为胶轮系统的线路（一直到完全现代化的14号线建造之前）， 因为当时变阻器刹车技术的发展使得钢轮列车的刹车问题变得不那么突出了。
贯通左岸中部的6号线是巴黎地铁系统中一条重要的线路，客流量达到1号线的2/3，并且为11号线的2倍。从1992年到2004年，该线路的客流量稳定的增长了10.2%。
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