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洛阳白马寺和印度有着深厚的渊源，东汉永平七年(公元64年)，古印度高僧摄摩腾和竺法兰应汉明帝邀请来到当时的国都洛阳传播佛教文化。并在次年为他们修建了僧院，即今天的白马寺。到了现代，印度政要多次拜访白马寺，2003年6月，时任印度总理的瓦杰帕伊的到访为白马寺印度佛殿的成立埋下了伏笔，瓦杰帕伊受白马寺泰国风格佛殿的启发，产生了在白马寺建设一座印度佛殿的念头。
在印度总理产生修建印度佛殿的设想后，经过洛阳市地方政府与印度驻华使馆多次洽谈，最终形成了《关于印度在中国洛阳白马寺西侧建设印度风格佛殿的洽谈》的文件， 2005年4月9日至12日，中国国务院总理应邀访问印度，在访问期间，中国总理和印度总理辛格签订了《印度在中国洛阳白马寺院西侧建造印度风格佛殿的备忘录》。
2006年4月26日，在白马寺举行了印度佛殿施工奠基仪式，2007年7月2日，由印度政府提供的印度风格佛殿内外部装饰需用的装了28个集装箱的石材运抵施工现场。2010年5月29日，印度风格佛殿正式落成，印度总统帕蒂尔于当日参加了落成仪式，少林寺方丈释永信也为印度风格佛殿开光。
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1976年，伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并，U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年，U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初，新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车，随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用，U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。
U34CH型柴油机车的总体结构与U36C型柴油机车大致相同，唯一的区别是前者具备了为旅客列车供电之列车供电系统（HEP）。U34CH型柴油机车同样装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机，这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机，输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。
由于柴油机曲轴输出直接驱动副发电机，在机车向列车供电时为了保持供电电源稳定性，柴油机需要长时间维持每分钟900转的较高转速（即副发电机的额定转速），此时柴油机的最大功率为3430马力；而且副发电机会消耗柴油机的部分功率（最多670马力），因此用于牵引的实际功率为3430马力再扣除供电功率（视乎供电负载情况）。当U34CH型柴油机车无需向列车供电时，柴油机的工作方式和输出功率与U36C型柴油机车相同。
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* 鹰潭市2：鹰潭市田家炳中学、贵溪市实验中学。
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