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大豆苷元，也称为黄豆苷元、大豆异黄酮（Daidzein，系统名：7-羟基-3-(4-羟苯基)-4H-色烯-4-酮，7-hydroxy-3-(4-hydroxyphenyl)-4H-chromen-4-one）是一种出现在大豆等豆科作物中的天然异黄酮类化合物。大豆苷元和其他异黄酮在植物中通过苯丙素物质的二级代谢途径产生，作为对抗植物病原体攻击的防御反应信号载体。最近的研究表明大豆苷元可用于治疗某些人类疾病。

大豆苷元的8-C-葡萄糖苷为葛根素，7-O-葡萄糖苷为大豆苷。

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日本SF大奖（日本SF大赏）是由日本SF作家俱乐部于1980年设立的奖项，主办者为日本SF作家俱乐部，德间书店支助。不论媒体或艺术的种类，只要是有关科幻的作品，都可作为受奖对象，是该奖的一大特色。有许多小说、电影等专属的大奖，但像此奖一样将不同种类的作品放在一起评价的，却相当罕见。

* 第31回(2010年) - 长山靖生『日本SF精神史』、森见登美彦《企鹅公路》、特别赏柴野拓美、浅仓久志

* 第32回(2011年) - 上田早夕里『华竜の宫』、特别赏横田顺弥『近代日本奇想小说史明治篇』、特别功劳赏小松左京

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该路段在西九龙公路上加建两层天桥，由于该位置已有2层天桥，干线建成后便出现4条天桥重叠的结构，连同连翔道地面的马路叠成5层车路，仅次于蓝田观塘绕道、将军澳道和鲤鱼门道交汇处。由于高架路下面本身已有3层车路（连翔道时速限制达80公里、西九龙公路更达100公里）和港铁东涌线及机场快线路轨，参照观塘绕道使用传统的搭棚建桥方法不可行，因为高架天桥下的道路和铁路必须并非繁忙要道才可使用。西九龙公路、连翔道和港铁东涌线及机场快线都是繁忙要道，加上周边地区已陆续发展，因此只能用预制天桥组件，故工程人员先把组件运到工地，再以吊梁车把组件吊到天桥上组合，组件均重达70至120吨，以钢筋穿好连接。由于高架路穿越多条繁忙道路如长沙湾道，平日难以封路进行工程，工程人员只能在深宵工作，每日工作约4小时，最终花了9个月，才把新天桥建成。工程期间，曾有一辆吊梁车在行驶时，吊臂不慎击中高悬的天桥组件，结果工程人员要凿开组件，换掉钢筋、水泥以保安全。而这条干线经过的地区亦是高度发展地区，因此工程为迁就地下设施如电话线、水管等，需要更改桥墩位置，或改变地下设施的线路。

路政署在这条干线引入多项全新的防火和环保设计，如隧道顶长达数公里的热力感应器，其形状如一条橙色电线，一旦隧道发生火警，隧道交通督导员就可立时知悉；在高架路段两个行车方向之间，亦新设紧急闸口，在紧急时可让消防车驶过。

2018年5月29日，立法会政府帐目委员会就8号干线事宜展开聆讯，荔枝角高架道路的工程较原定完工日迟约24个月，承建商认为负责设计的顾问公司需承担责任，向政府提出申索高达10亿元，双方调解不成功后展开仲裁。路政署最终要支付2.73亿元予承建商解决纷争，但亦成功向顾问公司追讨1.33亿元，即政府实际帐面损失约1.4亿元。路政署署长钟锦华在会上否认部门「先斩后奏」。立法会议员林卓廷认为事件中有人失职，批评政府监管不足。运输及房屋局局长陈帆表示，同意审计报告内容，已责成相关部门作出检讨。

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